ਇਹ ਗਰਮੀਆਂ ਦਾ ਸਮਾਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਸਮੇਂ, ਏਅਰ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰਾਂ ਦੇ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਨੁਕਸ ਅਕਸਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ.ਇਹ ਲੇਖ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸੰਭਵ ਕਾਰਨਾਂ ਦਾ ਸਾਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
1. ਏਅਰ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਦੀ ਕਮੀ ਹੈ।
ਤੇਲ ਅਤੇ ਗੈਸ ਬੈਰਲ ਦੇ ਤੇਲ ਦੇ ਪੱਧਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ.ਬੰਦ ਹੋਣ ਅਤੇ ਦਬਾਅ ਤੋਂ ਰਾਹਤ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਜਦੋਂ ਲੁਬਰੀਕੇਟਿੰਗ ਤੇਲ ਸਥਿਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੇਲ ਦਾ ਪੱਧਰ ਉੱਚ ਤੇਲ ਪੱਧਰ ਦੇ ਨਿਸ਼ਾਨ H (ਜਾਂ MAX) ਤੋਂ ਥੋੜ੍ਹਾ ਉੱਚਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।ਸਾਜ਼-ਸਾਮਾਨ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੌਰਾਨ, ਤੇਲ ਦਾ ਪੱਧਰ ਘੱਟ ਤੇਲ ਪੱਧਰ ਦੇ ਨਿਸ਼ਾਨ L (ਜਾਂ MIX) ਤੋਂ ਘੱਟ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ।ਜੇਕਰ ਇਹ ਪਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੇਲ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਹੈ ਜਾਂ ਤੇਲ ਦਾ ਪੱਧਰ ਦੇਖਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਮਸ਼ੀਨ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਬੰਦ ਕਰੋ ਅਤੇ ਤੇਲ ਭਰੋ।
2. ਤੇਲ ਸਟਾਪ ਵਾਲਵ (ਤੇਲ ਕੱਟਣ ਵਾਲਾ ਵਾਲਵ) ਠੀਕ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ।
ਆਇਲ ਸਟਾਪ ਵਾਲਵ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦੋ-ਸਥਿਤੀ ਦੋ-ਸਥਿਤੀ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬੰਦ ਸੋਲਨੋਇਡ ਵਾਲਵ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਚਾਲੂ ਹੋਣ ਵੇਲੇ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬੰਦ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਬੰਦ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਤੇਲ ਅਤੇ ਗੈਸ ਬੈਰਲ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਨੂੰ ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਸਿਰ ਵਿੱਚ ਛਿੜਕਣ ਤੋਂ ਰੋਕਿਆ ਜਾ ਸਕੇ ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਮਸ਼ੀਨ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਏਅਰ ਇਨਲੇਟ ਤੋਂ ਸਪਰੇਅ ਕਰੋ।ਜੇ ਲੋਡ ਕਰਨ ਦੌਰਾਨ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਚਾਲੂ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੇਲ ਦੀ ਘਾਟ ਕਾਰਨ ਮੁੱਖ ਇੰਜਣ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਗਰਮ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਗੰਭੀਰ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਪੇਚ ਅਸੈਂਬਲੀ ਨੂੰ ਸਾੜ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇਗਾ।
3. ਤੇਲ ਫਿਲਟਰ ਸਮੱਸਿਆ.
A: ਜੇਕਰ ਤੇਲ ਫਿਲਟਰ ਬੰਦ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਬਾਈਪਾਸ ਵਾਲਵ ਨਹੀਂ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਏਅਰ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਤੇਲ ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਸਿਰ ਤੱਕ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਤੇਲ ਦੀ ਘਾਟ ਕਾਰਨ ਮੁੱਖ ਇੰਜਣ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਗਰਮ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ।
ਬੀ: ਤੇਲ ਫਿਲਟਰ ਬੰਦ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਵਹਾਅ ਦੀ ਦਰ ਛੋਟੀ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.ਇੱਕ ਕੇਸ ਵਿੱਚ, ਏਅਰ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਹੀਂ ਲੈ ਜਾਂਦਾ, ਅਤੇ ਏਅਰ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਵਧਦਾ ਹੈ।ਇਕ ਹੋਰ ਸਥਿਤੀ ਏਅਰ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਦੇ ਅਨਲੋਡ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਏਅਰ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਦਾ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਏਅਰ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਤੇਲ ਦਾ ਦਬਾਅ ਉੱਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਏਅਰ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਲੋਡ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਏਅਰ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਦਾ ਤੇਲ ਲੰਘ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਏਅਰ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਤੇਲ ਦਾ ਦਬਾਅ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਏਅਰ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਦੇ ਅਨਲੋਡ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਘੱਟ।ਏਅਰ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਦਾ ਤੇਲ ਫਿਲਟਰ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ, ਅਤੇ ਵਹਾਅ ਦੀ ਦਰ ਬਹੁਤ ਛੋਟੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਏਅਰ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਦੇ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੀ ਹੈ.
4. ਥਰਮਲ ਕੰਟਰੋਲ ਵਾਲਵ (ਤਾਪਮਾਨ ਕੰਟਰੋਲ ਵਾਲਵ) ਖਰਾਬ ਹੈ।
ਥਰਮਲ ਕੰਟਰੋਲ ਵਾਲਵ ਤੇਲ ਕੂਲਰ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਕੰਮ ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਸਿਰ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਦਬਾਅ ਦੇ ਤ੍ਰੇਲ ਬਿੰਦੂ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਰੱਖਣਾ ਹੈ।
ਇਸਦਾ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦਾ ਸਿਧਾਂਤ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਵੇਲੇ ਤੇਲ ਦੇ ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨ ਕਾਰਨ, ਥਰਮਲ ਕੰਟਰੋਲ ਵਾਲਵ ਸ਼ਾਖਾ ਸਰਕਟ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਮੁੱਖ ਸਰਕਟ ਬੰਦ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਲੁਬਰੀਕੇਟਿੰਗ ਤੇਲ ਨੂੰ ਕੂਲਰ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਸਿਰ ਵਿੱਚ ਸਿੱਧਾ ਛਿੜਕਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ;ਜਦੋਂ ਤਾਪਮਾਨ 40 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਵੱਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਥਰਮਲ ਕੰਟਰੋਲ ਵਾਲਵ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤੇਲ ਕੂਲਰ ਅਤੇ ਸ਼ਾਖਾ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਵਗਦਾ ਹੈ;ਜਦੋਂ ਤਾਪਮਾਨ 80 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਵਾਲਵ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਾਰਾ ਲੁਬਰੀਕੇਟਿੰਗ ਤੇਲ ਕੂਲਰ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਫਿਰ ਲੁਬਰੀਕੇਟਿੰਗ ਤੇਲ ਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੱਦ ਤੱਕ ਠੰਢਾ ਕਰਨ ਲਈ ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਸਿਰ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਜੇ ਥਰਮਲ ਕੰਟਰੋਲ ਵਾਲਵ ਫੇਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਲੁਬਰੀਕੇਟਿੰਗ ਤੇਲ ਕੂਲਰ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘੇ ਬਿਨਾਂ ਸਿੱਧੇ ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਸਿਰ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਤੇਲ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਘੱਟ ਨਾ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਇਸਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਦਾ ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਥਕਾਵਟ ਦੇ ਬਾਅਦ ਸਪੂਲ 'ਤੇ ਦੋ ਤਾਪ-ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਸਪ੍ਰਿੰਗਾਂ ਦੀ ਲਚਕੀਲੇਪਣ ਦਾ ਗੁਣਕ ਬਦਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਤਾਪਮਾਨ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਨਾਲ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ;ਦੂਸਰਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਵਾਲਵ ਬਾਡੀ ਪਹਿਨੀ ਹੋਈ ਹੈ, ਸਪੂਲ ਫਸਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ ਜਾਂ ਕਿਰਿਆ ਥਾਂ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬੰਦ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ।.ਉਚਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਜਾਂ ਬਦਲਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
5. ਫਿਊਲ ਵਾਲੀਅਮ ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਅਸਧਾਰਨ ਹੈ, ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਲੋੜ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਵਾਲੀਅਮ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਵਧਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਜਦੋਂ ਸਾਜ਼-ਸਾਮਾਨ ਫੈਕਟਰੀ ਛੱਡਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਆਮ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿੱਚ ਬਦਲਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦਾ ਕਾਰਨ ਮੰਨਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
6. ਜੇ ਇੰਜਣ ਦਾ ਤੇਲ ਸੇਵਾ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੰਜਣ ਦਾ ਤੇਲ ਖ਼ਰਾਬ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ।
ਇੰਜਣ ਦੇ ਤੇਲ ਦੀ ਤਰਲਤਾ ਮਾੜੀ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਹੀਟ ਐਕਸਚੇਂਜ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਏਅਰ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਦੇ ਸਿਰ ਤੋਂ ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੂਰ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਏਅਰ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਦਾ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
7. ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਕੀ ਤੇਲ ਕੂਲਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਵਾਟਰ-ਕੂਲਡ ਮਾਡਲਾਂ ਲਈ, ਤੁਸੀਂ ਇਨਲੇਟ ਅਤੇ ਆਊਟਲੈਟ ਪਾਈਪਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਅੰਤਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ।ਆਮ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਇਹ 5-8 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।ਜੇਕਰ ਇਹ 5°C ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਕੇਲਿੰਗ ਜਾਂ ਰੁਕਾਵਟ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕੂਲਰ ਦੀ ਹੀਟ ਐਕਸਚੇਂਜ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰੇਗੀ ਅਤੇ ਗਰਮੀ ਦੀ ਖਰਾਬੀ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣੇਗੀ।ਨੁਕਸਦਾਰ, ਇਸ ਸਮੇਂ, ਹੀਟ ਐਕਸਚੇਂਜਰ ਨੂੰ ਹਟਾਇਆ ਅਤੇ ਸਾਫ਼ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.
8. ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਕੀ ਕੂਲਿੰਗ ਵਾਟਰ ਇਨਲੇਟ ਤਾਪਮਾਨ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ, ਕੀ ਪਾਣੀ ਦਾ ਦਬਾਅ ਅਤੇ ਵਹਾਅ ਆਮ ਹੈ, ਅਤੇ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਕੀ ਏਅਰ-ਕੂਲਡ ਮਾਡਲ ਲਈ ਅੰਬੀਨਟ ਤਾਪਮਾਨ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ।
ਕੂਲਿੰਗ ਪਾਣੀ ਦਾ ਇਨਲੇਟ ਤਾਪਮਾਨ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 35 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਪਾਣੀ ਦਾ ਦਬਾਅ 0.3 ਅਤੇ 0.5MPA ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਵਹਾਅ ਦਰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦਰ ਦੇ 90% ਤੋਂ ਘੱਟ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ।
ਵਾਤਾਵਰਣ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ 40 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ।ਜੇਕਰ ਉਪਰੋਕਤ ਲੋੜਾਂ ਪੂਰੀਆਂ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਕੂਲਿੰਗ ਟਾਵਰ ਲਗਾ ਕੇ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਵਾਦਾਰੀ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਕੇ, ਅਤੇ ਮਸ਼ੀਨ ਰੂਮ ਦੀ ਜਗ੍ਹਾ ਵਧਾ ਕੇ ਹੱਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਤੁਸੀਂ ਇਹ ਵੀ ਜਾਂਚ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿ ਕੀ ਕੂਲਿੰਗ ਪੱਖਾ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਅਸਫਲਤਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਜਾਂ ਬਦਲੀ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।
9. ਏਅਰ-ਕੂਲਡ ਯੂਨਿਟ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਨਲੇਟ ਅਤੇ ਆਊਟਲੈਟ ਤੇਲ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਦੀ ਹੈ
ਲਗਭਗ 10 ਡਿਗਰੀ ਦਾ ਅੰਤਰ ਹੈ.ਜੇਕਰ ਇਹ ਇਸ ਮੁੱਲ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੈ, ਤਾਂ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਕੀ ਰੇਡੀਏਟਰ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਖੰਭ ਗੰਦੇ ਅਤੇ ਬੰਦ ਹਨ।ਜੇਕਰ ਇਹ ਗੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਰੇਡੀਏਟਰ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਧੂੜ ਪਾਉਣ ਲਈ ਸਾਫ਼ ਹਵਾ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ ਅਤੇ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਕੀ ਰੇਡੀਏਟਰ ਦੇ ਖੰਭ ਖਰਾਬ ਹੋ ਗਏ ਹਨ।ਜੇ ਖੋਰ ਗੰਭੀਰ ਹੈ, ਤਾਂ ਰੇਡੀਏਟਰ ਅਸੈਂਬਲੀ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਬਾਰੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ।ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਕੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਪਾਈਪ ਗੰਦੇ ਹਨ ਜਾਂ ਬਲਾਕ ਹਨ।ਜੇ ਅਜਿਹੀ ਕੋਈ ਘਟਨਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਕੁਝ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਐਸਿਡ ਤਰਲ ਨੂੰ ਸਰਕੂਲੇਟ ਕਰਨ ਲਈ ਸਰਕੂਲੇਟਿੰਗ ਪੰਪ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ।ਰੇਡੀਏਟਰ ਨੂੰ ਤਰਲ ਦੇ ਖੋਰ ਦੇ ਕਾਰਨ ਵਿੰਨ੍ਹਣ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਤਰਲ ਦੀ ਗਾੜ੍ਹਾਪਣ ਅਤੇ ਚੱਕਰ ਦੇ ਸਮੇਂ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦੇਣਾ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ।
10. ਏਅਰ-ਕੂਲਡ ਮਾਡਲਾਂ ਦੇ ਗਾਹਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸਥਾਪਤ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਡਕਟਾਂ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ।
ਬਹੁਤ ਛੋਟੀ ਹਵਾ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ ਵਾਲੇ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਡਕਟ ਹਨ, ਬਹੁਤ ਲੰਬੇ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਡਕਟ, ਨਿਕਾਸ ਨਲਕਿਆਂ ਦੇ ਮੱਧ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮੋੜ ਹਨ, ਬਹੁਤ ਲੰਬੇ ਮੱਧ ਮੋੜ ਹਨ ਅਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਪੱਖੇ ਸਥਾਪਤ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਪੱਖਿਆਂ ਦੀ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦਰ ਘੱਟ ਹੈ। ਏਅਰ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਦੇ ਅਸਲ ਕੂਲਿੰਗ ਪੱਖੇ ਨਾਲੋਂ।
11. ਤਾਪਮਾਨ ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਰੀਡਿੰਗ ਸਹੀ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਜੇਕਰ ਤਾਪਮਾਨ ਸੈਂਸਰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਡਿਵਾਈਸ ਅਲਾਰਮ ਅਤੇ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ, ਅਤੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕਰੇਗੀ ਕਿ ਸੈਂਸਰ ਅਸਧਾਰਨ ਹੈ।ਜੇ ਕੰਮ ਮਾੜਾ ਹੈ, ਕਦੇ ਚੰਗਾ ਅਤੇ ਕਦੇ ਮਾੜਾ, ਤਾਂ ਇਹ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਲੁਕਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਜਾਂਚਣਾ ਵਧੇਰੇ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ.ਇਸ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਲਈ ਬਦਲ ਵਿਧੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ.
12. ਨੱਕ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ।
ਇਸ ਆਮ ਏਅਰ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਹੈੱਡ ਬੇਅਰਿੰਗ ਨੂੰ ਹਰ 20,000-24,000 ਘੰਟਿਆਂ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਏਅਰ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਦਾ ਅੰਤਰ ਅਤੇ ਸੰਤੁਲਨ ਸਾਰੇ ਬੇਅਰਿੰਗ ਦੁਆਰਾ ਸਥਿਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।ਜੇ ਬੇਅਰਿੰਗ ਦੀ ਪਹਿਨਣ ਵਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਏਅਰ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਦੇ ਸਿਰ 'ਤੇ ਸਿੱਧੀ ਰਗੜ ਪੈਦਾ ਕਰੇਗੀ।, ਗਰਮੀ ਵਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਏਅਰ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਉੱਚਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਮੁੱਖ ਇੰਜਣ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਲਾਕ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਇਸਨੂੰ ਸਕ੍ਰੈਪ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ।
13. ਲੁਬਰੀਕੇਟਿੰਗ ਤੇਲ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਗਲਤ ਹਨ ਜਾਂ ਗੁਣਵੱਤਾ ਮਾੜੀ ਹੈ।
ਪੇਚ ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਲੁਬਰੀਕੇਟਿੰਗ ਤੇਲ ਦੀਆਂ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਖ਼ਤ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਮਰਜ਼ੀ ਨਾਲ ਬਦਲਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾ ਸਕਦਾ।ਸਾਜ਼-ਸਾਮਾਨ ਦੇ ਨਿਰਦੇਸ਼ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਵਿੱਚ ਲੋੜਾਂ ਪ੍ਰਚਲਿਤ ਹੋਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ।
14. ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ ਬੰਦ ਹੈ।
ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ ਦੇ ਬੰਦ ਹੋਣ ਕਾਰਨ ਏਅਰ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਦਾ ਲੋਡ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਇਹ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਲੋਡ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਰਹੇਗਾ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਹੋਵੇਗਾ।ਇਹ ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸਵਿੱਚ ਦੇ ਅਲਾਰਮ ਸਿਗਨਲ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਜਾਂਚਿਆ ਜਾਂ ਬਦਲਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ ਦੀ ਰੁਕਾਵਟ ਕਾਰਨ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਪਹਿਲੀ ਸਮੱਸਿਆ ਗੈਸ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਏਅਰ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਦਾ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਸੈਕੰਡਰੀ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਹੈ।
15. ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਦਬਾਅ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ।
ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਦਬਾਅ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਫੈਕਟਰੀ 'ਤੇ ਸੈੱਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਜੇਕਰ ਇਸ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨਾ ਸੱਚਮੁੱਚ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਪਕਰਨ ਦੀ ਨੇਮਪਲੇਟ 'ਤੇ ਮਾਰਕ ਕੀਤੇ ਰੇਟ ਕੀਤੇ ਗੈਸ ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਉਪਰਲੀ ਸੀਮਾ ਵਜੋਂ ਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।ਜੇ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਲਾਜ਼ਮੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਲੋਡ ਵਿੱਚ ਵਾਧੇ ਦੇ ਕਾਰਨ ਵੱਧ ਤਾਪਮਾਨ ਅਤੇ ਓਵਰਕਰੈਂਟ ਓਵਰਲੋਡ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣੇਗਾ।ਇਹ ਵੀ ਪਿਛਲੇ ਕਾਰਨ ਵਾਂਗ ਹੀ ਹੈ।ਏਅਰ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਦਾ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਇੱਕ ਸੈਕੰਡਰੀ ਪ੍ਰਗਟਾਵੇ ਹੈ.ਇਸ ਕਾਰਨ ਦਾ ਮੁੱਖ ਪ੍ਰਗਟਾਵਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਏਅਰ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਮੋਟਰ ਦਾ ਕਰੰਟ ਵਧਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ ਏਅਰ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
16. ਤੇਲ ਅਤੇ ਗੈਸ ਵੱਖ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਬਲਾਕ ਹੈ।
ਤੇਲ ਅਤੇ ਗੈਸ ਵੱਖ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਦੀ ਰੁਕਾਵਟ ਕਾਰਨ ਅੰਦਰੂਨੀ ਦਬਾਅ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਪੈਦਾ ਹੋਣਗੀਆਂ, ਅਤੇ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ।ਇਹ ਵੀ ਪਹਿਲੇ ਦੋ ਕਾਰਨਾਂ ਵਾਂਗ ਹੀ ਹੈ।ਤੇਲ-ਗੈਸ ਵਿਭਾਜਕ ਦੀ ਰੁਕਾਵਟ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉੱਚ ਅੰਦਰੂਨੀ ਦਬਾਅ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਗਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.
ਉਪਰੋਕਤ ਕੁਝ ਪੇਚ ਏਅਰ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰਾਂ ਦੇ ਸੰਭਾਵੀ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹਨ, ਸਿਰਫ ਸੰਦਰਭ ਲਈ।