ਕੀ ਸੈਂਟਰੀਫਿਊਗਲ ਏਅਰ ਕੰਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਵਧੇਰੇ ਊਰਜਾ ਕੁਸ਼ਲ ਹਨ?

ਕੀ ਸੈਂਟਰੀਫਿਊਗਲ ਏਅਰ ਕੰਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਵਧੇਰੇ ਊਰਜਾ ਕੁਸ਼ਲ ਹਨ?
ਮੇਰੇ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਨਿਰੰਤਰ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਉੱਦਮ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਨਾ ਸਿਰਫ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਸਖ਼ਤ ਮੁਕਾਬਲੇ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ, ਸਗੋਂ ਆਪਣੇ ਖੁਦ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਅਤੇ ਸੰਚਾਲਨ ਲਾਗਤਾਂ 'ਤੇ ਸਖਤ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਅੱਗੇ ਪਾ ਰਹੇ ਹਨ।"ਥਰੋਟਲਿੰਗ" ਦਾ ਅਰਥ ਹੈ "ਖੁੱਲਣਾ"।ਸੈਂਟਰਿਫਿਊਗਲ ਏਅਰ ਕੰਪ੍ਰੈਸ਼ਰ (ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸੈਂਟਰੀਫਿਊਗਲ ਏਅਰ ਕੰਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ) ਇੱਕ ਆਮ-ਉਦੇਸ਼ ਵਾਲੇ ਏਅਰ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਉਪਕਰਣ ਵਜੋਂ, ਇਹ ਤੇਲ-ਮੁਕਤ ਕੰਪਰੈੱਸਡ ਹਵਾ ਅਤੇ ਉੱਚ ਸੰਚਾਲਨ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਦੇ ਕਾਰਨ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪਸੰਦ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਕੋਲ "ਸੈਂਟਰੀਫਿਊਜ ਬਹੁਤ ਊਰਜਾ ਬਚਾਉਣ ਵਾਲੇ ਹਨ" ਦੀ ਕੇਵਲ ਇੱਕ ਸੰਕਲਪਿਕ ਸਮਝ ਹੈ।ਉਹ ਜਾਣਦੇ ਹਨ ਕਿ ਸੈਂਟਰਿਫਿਊਜ ਹੋਰ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਰੂਪਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੇਲ-ਮੁਕਤ ਪੇਚ ਕੰਪ੍ਰੈਸ਼ਰਾਂ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਊਰਜਾ ਬਚਾਉਣ ਵਾਲੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਉਹ ਇਸ ਨੂੰ ਉਤਪਾਦ ਤੋਂ ਅਸਲ ਵਰਤੋਂ ਤੱਕ ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਢੰਗ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਸਮਝਦੇ।ਸਵਾਲ
ਇਸ ਲਈ, ਅਸੀਂ ਚਾਰ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣਾਂ ਤੋਂ "ਕੀ ਇੱਕ ਸੈਂਟਰੀਫਿਊਜ ਊਰਜਾ-ਬਚਤ ਹੈ" ਉੱਤੇ ਇਹਨਾਂ ਚਾਰ ਕਾਰਕਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ ਸਮਝਾਵਾਂਗੇ: ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਫਾਰਮਾਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ, ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਸੈਂਟਰਿਫਿਊਜ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ, ਸੈਂਟਰੀਫਿਊਜ ਏਅਰ ਕੰਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਦਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ, ਅਤੇ ਰੋਜ਼ਾਨਾ। ਰੱਖ-ਰਖਾਅ
1. ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਫਾਰਮਾਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ
ਤੇਲ-ਮੁਕਤ ਕੰਪਰੈੱਸਡ ਏਅਰ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ, ਦੋ ਮੁੱਖ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਹਨ: ਪੇਚ ਮਸ਼ੀਨ ਅਤੇ ਸੈਂਟਰਿਫਿਊਜ।
1) ਏਅਰ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਸਿਧਾਂਤ ਦੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਤੋਂ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ
ਪੇਚ ਰੋਟਰ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਹਰੇਕ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਦਬਾਅ ਅਨੁਪਾਤ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਰਗੇ ਕਾਰਕਾਂ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਸਕ੍ਰੂ ਰੋਟਰ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਮੁੱਖ ਕਾਰਕ ਹੈ।ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਲਈ ਰੋਟਰ ਵਿਆਸ ਦਾ ਅਨੁਪਾਤ ਜਿੰਨਾ ਉੱਚਾ ਹੋਵੇਗਾ, ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਓਨੀ ਹੀ ਉੱਚੀ ਹੋਵੇਗੀ।ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਸੈਂਟਰਿਫਿਊਜ ਇੰਪੈਲਰ ਵਿਆਸ ਅਤੇ ਇੰਪੈਲਰ ਅਤੇ ਵੌਲਯੂਟ ਵਿਚਕਾਰ ਅੰਤਰ ਅਨੁਪਾਤ ਜਿੰਨਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੋਵੇਗਾ, ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਉਨੀ ਹੀ ਉੱਚੀ ਹੋਵੇਗੀ।
3) ਸਿਧਾਂਤ ਅਤੇ ਅਭਿਆਸ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਵਿਆਪਕ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਦੀ ਤੁਲਨਾ
ਮਸ਼ੀਨ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਦੀ ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਤੁਲਨਾ ਅਸਲ ਵਰਤੋਂ ਦੇ ਨਤੀਜਿਆਂ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਦਰਸਾ ਸਕਦੀ।ਅਸਲ ਵਰਤੋਂ ਦੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਤੋਂ, 80% ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਕੋਲ ਅਸਲ ਗੈਸ ਦੀ ਖਪਤ ਵਿੱਚ ਉਤਰਾਅ-ਚੜ੍ਹਾਅ ਹਨ।ਇੱਕ ਆਮ ਉਪਭੋਗਤਾ ਗੈਸ ਦੀ ਮੰਗ ਦੇ ਉਤਰਾਅ-ਚੜ੍ਹਾਅ ਦੇ ਚਿੱਤਰ ਲਈ ਸਾਰਣੀ 4 ਦੇਖੋ, ਪਰ ਸੈਂਟਰਿਫਿਊਜ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਿਵਸਥਾ ਦੀ ਰੇਂਜ ਸਿਰਫ 70% ~ 100% ਹੈ।ਜਦੋਂ ਹਵਾ ਦੀ ਖਪਤ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਸੀਮਾ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਵੱਡੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਵੈਂਟਿੰਗ ਹੋਵੇਗੀ।ਵੈਂਟਿੰਗ ਊਰਜਾ ਦੀ ਬਰਬਾਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਸੈਂਟਰਿਫਿਊਜ ਦੀ ਸਮੁੱਚੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਉੱਚੀ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗੀ।

ਜੇਕਰ ਉਪਭੋਗਤਾ ਆਪਣੀ ਗੈਸ ਦੀ ਖਪਤ ਦੇ ਉਤਰਾਅ-ਚੜ੍ਹਾਅ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਮਝਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਮਲਟੀਪਲ ਪੇਚ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਦਾ ਸੁਮੇਲ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ N+1 ਦਾ ਹੱਲ, ਯਾਨੀ N ਫਿਕਸਡ-ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਪੇਚ + 1 ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਕਨਵਰਟਰ, ਲੋੜ ਅਨੁਸਾਰ ਜਿੰਨੀ ਗੈਸ ਪੈਦਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਵੇਰੀਏਬਲ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਪੇਚ ਰੀਅਲ ਟਾਈਮ ਵਿੱਚ ਗੈਸ ਵਾਲੀਅਮ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ.ਸਮੁੱਚੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਸੈਂਟਰਿਫਿਊਜ ਨਾਲੋਂ ਵੱਧ ਹੈ।
ਇਸ ਲਈ, ਇੱਕ ਸੈਂਟਰਿਫਿਊਜ ਦਾ ਹੇਠਲਾ ਭਾਗ ਊਰਜਾ ਬਚਾਉਣ ਵਾਲਾ ਨਹੀਂ ਹੈ।ਅਸੀਂ ਸਾਜ਼-ਸਾਮਾਨ ਦੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਤੋਂ ਅਸਲ ਗੈਸ ਦੀ ਖਪਤ ਦੇ ਉਤਰਾਅ-ਚੜ੍ਹਾਅ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ।ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ 50~70m³/ਮਿੰਟ ਦੇ ਸੈਂਟਰਿਫਿਊਜ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਕਿ ਗੈਸ ਦੀ ਖਪਤ ਦਾ ਉਤਰਾਅ-ਚੜ੍ਹਾਅ 15~21m³/ਮਿੰਟ ਦੇ ਅੰਦਰ ਹੋਵੇ।ਸੀਮਾ, ਯਾਨੀ, ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੋ ਕਿ ਸੈਂਟਰਿਫਿਊਜ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਨਾ ਕੱਢਿਆ ਜਾਵੇ।ਜੇਕਰ ਉਪਭੋਗਤਾ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਸਦੀ ਗੈਸ ਦੀ ਖਪਤ ਵਿੱਚ ਉਤਰਾਅ-ਚੜ੍ਹਾਅ 21m³/min ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਵੇਗਾ, ਤਾਂ ਪੇਚ ਮਸ਼ੀਨ ਦਾ ਹੱਲ ਵਧੇਰੇ ਊਰਜਾ ਬਚਾਉਣ ਵਾਲਾ ਹੋਵੇਗਾ।
2. ਸੈਂਟਰਿਫਿਊਜ ਦੀਆਂ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸੰਰਚਨਾਵਾਂ
ਸੈਂਟਰਿਫਿਊਜ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਈ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਦਾ ਕਬਜ਼ਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਵੀਡਨ ਦੇ ਐਟਲਸ ਕੋਪਕੋ, ਜਾਪਾਨ ਦੇ ਆਈ.ਐਚ.ਆਈ.-ਸੁਲੇਅਰ, ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਦੇ ਇੰਗਰਸੋਲ ਰੈਂਡ, ਆਦਿ। ਲੇਖਕ ਦੀ ਸਮਝ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਹਰੇਕ ਬ੍ਰਾਂਡ ਮੂਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ ਪ੍ਰੇਰਕ ਹਿੱਸੇ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਕੋਰ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੇ ਨਾਲ ਸੈਂਟਰਿਫਿਊਜ., ਹੋਰ ਹਿੱਸੇ ਇੱਕ ਗਲੋਬਲ ਸਪਲਾਇਰ ਖਰੀਦ ਮਾਡਲ ਅਪਣਾਉਂਦੇ ਹਨ।ਇਸ ਲਈ, ਪੁਰਜ਼ਿਆਂ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦਾ ਵੀ ਪੂਰੀ ਮਸ਼ੀਨ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ 'ਤੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪੈਂਦਾ ਹੈ।
1) ਹਾਈ-ਵੋਲਟੇਜ ਮੋਟਰ ਸੈਂਟਰਿਫਿਊਜ ਹੈੱਡ ਨੂੰ ਚਲਾ ਰਹੀ ਹੈ
ਮੋਟਰ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਦਾ ਸੈਂਟਰਿਫਿਊਜ ਦੀ ਸਮੁੱਚੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪੈਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕੁਸ਼ਲਤਾਵਾਂ ਵਾਲੀਆਂ ਮੋਟਰਾਂ ਨੂੰ ਕੌਂਫਿਗਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
GB 30254-2013 ਵਿੱਚ “ਊਰਜਾ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਸੀਮਾਵਾਂ ਅਤੇ ਉੱਚ-ਵੋਲਟੇਜ ਥ੍ਰੀ-ਫੇਜ਼ ਕੇਜ ਅਸਿੰਕਰੋਨਸ ਮੋਟਰਾਂ ਦੀਆਂ ਊਰਜਾ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਪੱਧਰ” ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਮਿਆਰ ਕਮੇਟੀ ਦੁਆਰਾ ਜਾਰੀ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ, ਹਰੇਕ ਮੋਟਰ ਪੱਧਰ ਨੂੰ ਵਿਸਥਾਰ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈ।ਲੈਵਲ 2 ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਂ ਇਸ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਊਰਜਾ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਾਲੀਆਂ ਮੋਟਰਾਂ ਨੂੰ ਊਰਜਾ ਬਚਾਉਣ ਵਾਲੀਆਂ ਮੋਟਰਾਂ ਵਜੋਂ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।, ਮੇਰਾ ਮੰਨਣਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਮਿਆਰ ਦੇ ਨਿਰੰਤਰ ਸੁਧਾਰ ਅਤੇ ਤਰੱਕੀ ਦੇ ਨਾਲ, ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਇਹ ਨਿਰਣਾ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਮਾਪਦੰਡ ਵਜੋਂ ਵਰਤਿਆ ਜਾਵੇਗਾ ਕਿ ਕੀ ਸੈਂਟਰਿਫਿਊਜ ਊਰਜਾ-ਬਚਤ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ।
2) ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਮਕੈਨਿਜ਼ਮ—ਕਪਲਿੰਗ ਅਤੇ ਗੀਅਰਬਾਕਸ
ਸੈਂਟਰਿਫਿਊਜ ਇੰਪੈਲਰ ਗੇਅਰ ਸਪੀਡ ਵਾਧੇ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਇਸਲਈ, ਕਪਲਿੰਗ ਦੀ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਕੁਸ਼ਲਤਾ, ਉੱਚ ਅਤੇ ਘੱਟ ਸਪੀਡ ਗੇਅਰ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੀ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਕੁਸ਼ਲਤਾ, ਅਤੇ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਦੇ ਰੂਪ ਵਰਗੇ ਕਾਰਕ ਸੈਂਟਰੀਫਿਊਜ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ ਹੋਰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਨਗੇ।ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹਨਾਂ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਮਾਪਦੰਡ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਹਰੇਕ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੇ ਗੁਪਤ ਡੇਟਾ ਦਾ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਖੁਲਾਸਾ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਸਲਈ, ਅਸੀਂ ਅਸਲ ਵਰਤੋਂ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਤੋਂ ਸਿਰਫ਼ ਸਧਾਰਨ ਨਿਰਣੇ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ।
aਕਪਲਿੰਗ: ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਤੋਂ, ਸੁੱਕੇ ਲੈਮੀਨੇਟਡ ਕਪਲਿੰਗ ਦੀ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਗੀਅਰ ਕਪਲਿੰਗ ਨਾਲੋਂ ਵੱਧ ਹੈ, ਅਤੇ ਗੀਅਰ ਕਪਲਿੰਗ ਦੀ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਬੀ.ਗੇਅਰ ਸਪੀਡ ਵਧਾਉਣ ਵਾਲਾ ਸਿਸਟਮ: ਜੇਕਰ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਮਸ਼ੀਨ ਵਿੱਚ ਉੱਚ ਸ਼ੋਰ ਅਤੇ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਹੋਵੇਗੀ।ਇੰਪੈਲਰ ਦਾ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਮੁੱਲ ਥੋੜੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਵਧੇਗਾ, ਅਤੇ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਘੱਟ ਜਾਵੇਗੀ।
c.ਬੇਅਰਿੰਗਸ: ਮਲਟੀ-ਪੀਸ ਸਲਾਈਡਿੰਗ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਇੰਪੈਲਰ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਵਾਲੇ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਸ਼ਾਫਟ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਤੇਲ ਫਿਲਮ ਨੂੰ ਸਥਿਰ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਮਸ਼ੀਨ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਅਤੇ ਰੋਕਣ ਵੇਲੇ ਬੇਅਰਿੰਗ ਝਾੜੀ ਨੂੰ ਖਰਾਬ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗੀ।
3) ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ
ਸੈਂਟਰਿਫਿਊਜ ਦੇ ਹਰੇਕ ਪੜਾਅ ਦੇ ਪ੍ਰੇਰਕ ਨੂੰ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਲਈ ਅਗਲੇ ਪੜਾਅ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਠੰਢਾ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
aਕੂਲਿੰਗ: ਕੂਲਰ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨੂੰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਮੌਸਮਾਂ ਵਿੱਚ ਕੂਲਿੰਗ ਪ੍ਰਭਾਵ 'ਤੇ ਇਨਲੇਟ ਹਵਾ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਅਤੇ ਕੂਲਿੰਗ ਪਾਣੀ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵਿਚਾਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਬੀ.ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਡ੍ਰੌਪ: ਜਦੋਂ ਗੈਸ ਕੂਲਰ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਗੈਸ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਡਰਾਪ ਨੂੰ ਘੱਟ ਤੋਂ ਘੱਟ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
c.ਸੰਘਣਾ ਪਾਣੀ ਦਾ ਵਰਖਾ: ਕੂਲਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਜਿੰਨਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸੰਘਣਾ ਪਾਣੀ ਵਰਸਦਾ ਹੈ, ਗੈਸ 'ਤੇ ਅਗਲੇ ਪੜਾਅ ਦੇ ਪ੍ਰੇਰਕ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੇ ਗਏ ਕੰਮ ਦਾ ਅਨੁਪਾਤ ਓਨਾ ਹੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੋਵੇਗਾ।
ਵੱਧ ਵਾਲੀਅਮ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਕੁਸ਼ਲਤਾ
d.ਸੰਘਣੇ ਪਾਣੀ ਦਾ ਨਿਕਾਸ ਕਰੋ: ਕੰਪਰੈੱਸਡ ਹਵਾ ਦੇ ਲੀਕ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਕੂਲਰ ਤੋਂ ਸੰਘਣੇ ਪਾਣੀ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਡਿਸਚਾਰਜ ਕਰੋ।
ਕੂਲਰ ਦੇ ਕੂਲਿੰਗ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦਾ ਸਮੁੱਚੀ ਮਸ਼ੀਨ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪੈਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਹਰੇਕ ਸੈਂਟਰਿਫਿਊਜ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੀ ਤਕਨੀਕੀ ਤਾਕਤ ਦੀ ਵੀ ਜਾਂਚ ਕਰਦਾ ਹੈ।
4) ਸੈਂਟਰਿਫਿਊਜ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਹੋਰ ਕਾਰਕ
aਏਅਰ ਇਨਲੇਟ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਵਾਲਵ ਦਾ ਰੂਪ: ਮਲਟੀ-ਪੀਸ ਏਅਰ ਇਨਲੇਟ ਗਾਈਡ ਵੈਨ ਵਾਲਵ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਦੌਰਾਨ ਗੈਸ ਨੂੰ ਪ੍ਰੀ-ਰੋਟੇਟ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਹਿਲੇ-ਪੱਧਰ ਦੇ ਇੰਪੈਲਰ ਦੇ ਸੁਧਾਰ ਨੂੰ ਘਟਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਪਹਿਲੇ-ਪੱਧਰ ਦੇ ਇੰਪੈਲਰ ਦੇ ਦਬਾਅ ਅਨੁਪਾਤ ਨੂੰ ਘਟਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੈਂਟਰਿਫਿਊਜ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ.
ਬੀ.ਇੰਟਰਸਟੇਜ ਪਾਈਪਿੰਗ: ਇੰਟਰਸਟੇਜ ਪਾਈਪਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਸੰਖੇਪ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੌਰਾਨ ਦਬਾਅ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਘਟਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
c.ਅਡਜਸਟਮੈਂਟ ਰੇਂਜ: ਇੱਕ ਵਿਆਪਕ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਰੇਂਜ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਵੈਂਟਿੰਗ ਦਾ ਘੱਟ ਜੋਖਮ ਅਤੇ ਇਹ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸੂਚਕ ਵੀ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਇੱਕ ਸੈਂਟਰੀਫਿਊਜ ਵਿੱਚ ਊਰਜਾ ਬਚਾਉਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਹੈ।
d.ਅੰਦਰੂਨੀ ਸਤਹ ਕੋਟਿੰਗ: ਸੈਂਟਰਿਫਿਊਜ ਦੇ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਦੇ ਹਰੇਕ ਪੜਾਅ ਦਾ ਨਿਕਾਸ ਤਾਪਮਾਨ 90~110°C ਹੈ।ਚੰਗੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਤਾਪਮਾਨ-ਰੋਧਕ ਕੋਟਿੰਗ ਵੀ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਅਤੇ ਕੁਸ਼ਲ ਸੰਚਾਲਨ ਦੀ ਗਾਰੰਟੀ ਹੈ।
3. ਏਅਰ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਸਟੇਸ਼ਨ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਪੜਾਅ
ਸੈਂਟਰੀਫਿਊਗਲ ਏਅਰ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਦਾ ਸਿਸਟਮ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਜੇ ਵੀ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਵਿਆਪਕ ਪੜਾਅ 'ਤੇ ਹੈ, ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਤੀਬਿੰਬਤ:
1) ਗੈਸ ਉਤਪਾਦਨ ਮੰਗ ਨਾਲ ਮੇਲ ਨਹੀਂ ਖਾਂਦਾ
ਇੱਕ ਏਅਰ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੀ ਗੈਸ ਵਾਲੀਅਮ ਦੀ ਗਣਨਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਪੜਾਅ 'ਤੇ ਗੈਸ ਖਪਤ ਬਿੰਦੂਆਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਕਰਕੇ ਅਤੇ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਵਰਤੋਂ ਗੁਣਾਂ ਦੁਆਰਾ ਗੁਣਾ ਕਰਕੇ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ।ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਕਾਫ਼ੀ ਮਾਰਜਿਨ ਹੈ, ਪਰ ਅਸਲ ਖਰੀਦ ਨੂੰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪ੍ਰਤੀਕੂਲ ਕੰਮਕਾਜੀ ਹਾਲਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।ਸੈਂਟਰਫਿਊਜ ਦੀ ਚੋਣ ਦੇ ਕਾਰਕਾਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਅਸਲ ਨਤੀਜਿਆਂ ਤੋਂ, ਅਸਲ ਗੈਸ ਦੀ ਖਪਤ ਖਰੀਦੇ ਗਏ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਦੇ ਗੈਸ ਉਤਪਾਦਨ ਨਾਲੋਂ ਜਿਆਦਾਤਰ ਘੱਟ ਹੈ।ਵਾਸਤਵਿਕ ਗੈਸ ਦੀ ਖਪਤ ਦੇ ਉਤਰਾਅ-ਚੜ੍ਹਾਅ ਅਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਦੇ ਸੈਂਟਰੀਫਿਊਜਾਂ ਦੀ ਸਮਾਯੋਜਨ ਸਮਰੱਥਾ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ ਦੇ ਨਾਲ, ਸੈਂਟਰੀਫਿਊਜ ਨੂੰ ਸਮੇਂ-ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਵੈਂਟਿੰਗ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ।
2) ਨਿਕਾਸ ਦਾ ਦਬਾਅ ਹਵਾ ਦੇ ਦਬਾਅ ਨਾਲ ਮੇਲ ਨਹੀਂ ਖਾਂਦਾ
ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸੈਂਟਰੀਫਿਊਜ ਏਅਰ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ 1 ਜਾਂ 2 ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਪਾਈਪ ਨੈਟਵਰਕ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦਬਾਅ ਵਾਲੇ ਬਿੰਦੂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਸੈਂਟਰਿਫਿਊਜ ਚੁਣੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।ਹਾਲਾਂਕਿ, ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ, ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦਬਾਅ ਪੁਆਇੰਟ ਗੈਸ ਦੀ ਮੰਗ ਦੇ ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਅਨੁਪਾਤ ਲਈ ਖਾਤਾ ਹੈ, ਜਾਂ ਘੱਟ ਦਬਾਅ ਵਾਲੀਆਂ ਗੈਸਾਂ ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ ਹਨ।ਇਸ ਬਿੰਦੂ 'ਤੇ, ਡਾਊਨਸਟ੍ਰੀਮ ਦਬਾਅ ਘਟਾਉਣ ਵਾਲੇ ਵਾਲਵ ਦੁਆਰਾ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ.ਅਧਿਕਾਰਤ ਡੇਟਾ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਹਰ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਸੈਂਟਰਿਫਿਊਜ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਨੂੰ 1 ਬਾਰਗ ਦੁਆਰਾ ਘਟਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕੁੱਲ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਊਰਜਾ ਦੀ ਖਪਤ ਨੂੰ 8% ਤੱਕ ਘਟਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
3) ਮਸ਼ੀਨ 'ਤੇ ਦਬਾਅ ਬੇਮੇਲ ਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ
ਇੱਕ ਸੈਂਟਰਿਫਿਊਜ ਉਦੋਂ ਹੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕੁਸ਼ਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਇਹ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਪੁਆਇੰਟ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ।ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਜੇਕਰ ਇੱਕ ਮਸ਼ੀਨ 8barg ਦੇ ਡਿਸਚਾਰਜ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਨਾਲ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ ਅਤੇ ਅਸਲ ਡਿਸਚਾਰਜ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ 5.5barg ਹੈ, ਤਾਂ 6.5barg ਦੀ ਅਸਲ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਪਾਵਰ ਖਪਤ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
4) ਏਅਰ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਦਾ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਪ੍ਰਬੰਧਨ
ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਦਾ ਮੰਨਣਾ ਹੈ ਕਿ ਜਿੰਨਾ ਚਿਰ ਉਤਪਾਦਨ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਗੈਸ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਸਥਿਰ ਹੈ, ਬਾਕੀ ਸਭ ਕੁਝ ਪਹਿਲਾਂ ਇਕ ਪਾਸੇ ਰੱਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਉੱਪਰ ਦੱਸੇ ਮੁੱਦਿਆਂ, ਜਾਂ ਊਰਜਾ-ਬਚਤ ਬਿੰਦੂਆਂ ਨੂੰ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ।ਫਿਰ, ਸੰਚਾਲਨ ਵਿੱਚ ਅਸਲ ਊਰਜਾ ਦੀ ਖਪਤ ਆਦਰਸ਼ ਅਵਸਥਾ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੋਵੇਗੀ, ਅਤੇ ਇਹ ਆਦਰਸ਼ ਅਵਸਥਾ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਪੜਾਅ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਗਣਨਾਵਾਂ, ਵਾਸਤਵਿਕ ਗੈਸ ਉਤਰਾਅ-ਚੜ੍ਹਾਅ ਦੇ ਸਿਮੂਲੇਸ਼ਨ, ਵਧੇਰੇ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਗੈਸ ਵਾਲੀਅਮ ਅਤੇ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਡਿਵੀਜ਼ਨਾਂ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਸੀ, ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਸਹੀ ਚੋਣ ਅਤੇ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੈ।
4. ਕੁਸ਼ਲਤਾ 'ਤੇ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ
ਰੁਟੀਨ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਇਸ ਗੱਲ ਵਿੱਚ ਵੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਸੈਂਟਰੀਫਿਊਜ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਮਕੈਨੀਕਲ ਉਪਕਰਨਾਂ ਲਈ ਰਵਾਇਤੀ ਤਿੰਨ ਫਿਲਟਰਾਂ ਅਤੇ ਇੱਕ ਤੇਲ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਅਤੇ ਵਾਲਵ ਬਾਡੀ ਸੀਲਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ, ਸੈਂਟਰੀਫਿਊਜ ਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਨੁਕਤਿਆਂ ਵੱਲ ਵੀ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ:
1) ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਧੂੜ ਦੇ ਕਣ
ਗੈਸ ਨੂੰ ਏਅਰ ਇਨਲੇਟ ਫਿਲਟਰ ਦੁਆਰਾ ਫਿਲਟਰ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਵਧੀਆ ਧੂੜ ਅਜੇ ਵੀ ਦਾਖਲ ਹੋਵੇਗੀ।ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਬਾਅਦ, ਇਹ ਇੰਪੈਲਰ, ਡਿਫਿਊਜ਼ਰ ਅਤੇ ਕੂਲਰ ਫਿਨਸ 'ਤੇ ਜਮ੍ਹਾ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਹਵਾ ਦੇ ਦਾਖਲੇ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਅਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਮਸ਼ੀਨ ਦੀ ਸਮੁੱਚੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੋਵੇਗੀ।
2) ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ ਗੈਸ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ
ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਗੈਸ ਸੁਪਰਸੈਚੁਰੇਸ਼ਨ, ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਅਤੇ ਉੱਚ ਨਮੀ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।ਕੰਪਰੈੱਸਡ ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਤਰਲ ਪਾਣੀ ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ਾਬੀ ਗੈਸ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਗੈਸ ਦੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਧ, ਇੰਪੈਲਰ, ਡਿਫਿਊਜ਼ਰ, ਆਦਿ ਨੂੰ ਖੋਰ ਲੱਗ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਹਵਾ ਦੇ ਦਾਖਲੇ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਘਟਦੀ ਹੈ।.
3) ਕੂਲਿੰਗ ਪਾਣੀ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ
ਕੂਲਿੰਗ ਵਾਟਰ ਵਿੱਚ ਕਾਰਬੋਨੇਟ ਦੀ ਕਠੋਰਤਾ ਅਤੇ ਕੁੱਲ ਮੁਅੱਤਲ ਕਣਾਂ ਦੀ ਗਾੜ੍ਹਾਪਣ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ ਕੂਲਰ ਦੇ ਪਾਣੀ ਵਾਲੇ ਪਾਸੇ ਫਾਊਲਿੰਗ ਅਤੇ ਸਕੇਲਿੰਗ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਹੀਟ ਐਕਸਚੇਂਜ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਮੁੱਚੀ ਮਸ਼ੀਨ ਦੀ ਸੰਚਾਲਨ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਸੈਂਟਰਿਫਿਊਜ ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਕੁਸ਼ਲ ਕਿਸਮ ਦੇ ਏਅਰ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਹਨ।ਅਸਲ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ, ਸੱਚਮੁੱਚ "ਹਰ ਚੀਜ਼ ਦਾ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਲਾਭ ਉਠਾਉਣ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਦਾ ਅਨੰਦ ਲੈਣ" ਲਈ, ਨਾ ਸਿਰਫ ਸੈਂਟਰਿਫਿਊਜ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਲਗਾਤਾਰ ਵਧੇਰੇ ਕੁਸ਼ਲ ਉਤਪਾਦਾਂ ਨੂੰ ਵਿਕਸਤ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ;ਇਸਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, ਸਟੀਕ ਇੱਕ ਚੋਣ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਉਣਾ ਵੀ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਜੋ ਅਸਲ ਗੈਸ ਦੀ ਮੰਗ ਦੇ ਨੇੜੇ ਹੈ ਅਤੇ "ਜਿੰਨੀ ਗੈਸ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿੰਨੀ ਗੈਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਉੱਚ ਦਬਾਅ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿੰਨਾ ਉੱਚ ਦਬਾਅ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ" ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। .ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸੈਂਟਰੀਫਿਊਜਾਂ ਦੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਕਰਨਾ ਵੀ ਸੈਂਟਰੀਫਿਊਜਾਂ ਦੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਸਥਿਰ ਅਤੇ ਕੁਸ਼ਲ ਸੰਚਾਲਨ ਲਈ ਇੱਕ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਗਰੰਟੀ ਹੈ।
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸੈਂਟਰੀਫਿਊਜ ਜ਼ਿਆਦਾ ਤੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਅਸੀਂ ਉਮੀਦ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਉਪਭੋਗਤਾ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਇਹ ਜਾਣ ਸਕਣਗੇ ਕਿ "ਸੈਂਟਰੀਫਿਊਜ ਬਹੁਤ ਊਰਜਾ ਬਚਾਉਣ ਵਾਲੇ ਹਨ", ਸਗੋਂ ਡਿਜ਼ਾਈਨ, ਸੰਚਾਲਨ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਤੋਂ ਊਰਜਾ-ਬਚਤ ਟੀਚਿਆਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਵੀ ਹੋਣਗੇ। ਪੂਰੇ ਸਿਸਟਮ ਦਾ, ਅਤੇ ਕੰਪਨੀ ਦੀ ਆਪਣੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ।ਪ੍ਰਤੀਯੋਗਤਾ, ਕਾਰਬਨ ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਅਤੇ ਹਰੀ ਧਰਤੀ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਲਈ ਆਪਣਾ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਓ!

ਬਿਆਨ: ਇਹ ਲੇਖ ਇੰਟਰਨੈਟ ਤੋਂ ਦੁਬਾਰਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।ਲੇਖ ਦੀ ਸਮੱਗਰੀ ਕੇਵਲ ਸਿੱਖਣ ਅਤੇ ਸੰਚਾਰ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਲਈ ਹੈ।ਏਅਰ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਨੈਟਵਰਕ ਲੇਖ ਵਿਚਲੇ ਵਿਚਾਰਾਂ ਦੇ ਸਬੰਧ ਵਿਚ ਨਿਰਪੱਖ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ.ਲੇਖ ਦਾ ਕਾਪੀਰਾਈਟ ਅਸਲ ਲੇਖਕ ਅਤੇ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਦਾ ਹੈ।ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਉਲੰਘਣਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਇਸਨੂੰ ਮਿਟਾਉਣ ਲਈ ਸਾਡੇ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰੋ।