ਮਦਦ ਨਾ ਮੰਗਣਾ ਸਿੱਖੋ: ਐਟਲਸ ਕੋਪਕੋ ਏਅਰ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਦੀਆਂ ਆਮ ਨੁਕਸ ਅਤੇ ਸਮੱਸਿਆ-ਨਿਪਟਾਰਾ ਗਾਈਡ

ਰੋਟਰ ਆਊਟਲੈਟ ਤਾਪਮਾਨ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ
1. ਤੇਲ ਦਾ ਪੱਧਰ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੈ
2. ਕੂਲਰ ਬੰਦ ਹੈ
13. ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ ਬਲੌਕ ਹੈ
14. ਰੋਟਰ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ
3. ਟੂਓਫੇਂਗ ਸਲਾਟ 15 ਵਿੱਚ ਗਰਮ ਹਵਾ ਦਾ ਬੈਕਫਲੋ ਹੈ। ਤੇਲ ਕੂਲਰ ਬਲੌਕ ਹੈ
4. ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਕੂਲਿੰਗ ਏਅਰ ਵਾਲੀਅਮ
16. ਅਨਲੋਡਿੰਗ ਵਾਲਵ ਦਾ ਪਿਸਟਨ ਖਰਾਬ ਅਤੇ ਫਸਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ।17. ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਦਬਾਅ ਵਾਲਵ ਫਸਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ.
5. ਥਰਮੋਸਟੈਟਿਕ ਵਾਲਵ ਫਸਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ
7. ਕੂਲਿੰਗ ਪਾਣੀ ਦਾ ਪ੍ਰਵਾਹ ਨਿਰਵਿਘਨ ਨਹੀਂ ਹੈ (ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਦਬਾਅ) 18 ਹੋਜ਼ ਲੀਕੇਜ ਅਤੇ ਰੁਕਾਵਟ
6. ਕੂਲਿੰਗ ਵਾਟਰ ਇਨਲੇਟ ਤਾਪਮਾਨ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ
8. ਤੇਲ ਕੱਟਣ ਵਾਲਾ ਵਾਲਵ ਫਸਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ
9. ਤੇਲ ਵਾਪਸੀ ਪਾਈਪ ਬਲੌਕ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ
10. ਤੇਲ ਅਤੇ ਗੈਸ ਵੱਖ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਦਾ ਦਬਾਅ ਅੰਤਰ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਹੈ
11. ਆਫਟਰਕੂਲਰ ਬਲੌਕ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ
12. ਤੇਲ ਫਿਲਟਰ ਬੰਦ ਹੈ

ਮੋਟਰ ਓਵਰਲੋਡ ਨੁਕਸ ਦੇ ਕਾਰਨ

1. F21 ਓਵਰਲੋਡ ਰੀਲੇਅ ਬੁਢਾਪਾ ਹੈ, ਖਰਾਬ ਸੰਪਰਕ, ਖਰਾਬ 2. Q15 ਓਵਰਲੋਡ ਰੀਲੇ ਬੁਢਾਪਾ ਹੈ, ਖਰਾਬ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਐਂਗਲ, ਖਰਾਬ ਹੈ
3. F21 ਅਤੇ Q15 ਰੀਲੇਅ ਦਾ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬੰਦ ਕੋਨਾ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ
4. ਕੋਣ ਸੰਯੁਕਤ ਅਸਫਲਤਾ (ਬੁਢਾਪਾ ਵਧਣਾ)
6. ਸੋਲਨੋਇਡ ਵਾਲਵ ਖਰਾਬ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ
8. ਤੇਲ ਅਤੇ ਗੈਸ ਵੱਖ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਬਲਾਕ ਹੈ
10. ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਦਬਾਅ ਵਾਲਵ ਫਸਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ
12. ਤਿੰਨ-ਪੜਾਅ ਵਾਲੀ ਵੋਲਟੇਜ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਜਾਂ ਅਸੰਤੁਲਿਤ ਹੈ
13. ਮੋਟਰ ਦਾ ਕੂਲਿੰਗ ਪੱਖਾ ਖਰਾਬ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ ਜਾਂ ਗਰਮੀ ਖਰਾਬ ਹੋ ਗਈ ਹੈ
14. ਰੋਟਰ ਫਸਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ
16. ਮੋਟਰ ਬੇਅਰਿੰਗ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਗਰੀਸ ਡਰਾਪ ਨਹੀਂ ਹੈ
18. ਗਰੀਬ ਜ਼ਮੀਨ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ
5. ਕੰਪਿਊਟਰ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ (ਬੁਢਾਪਾ)
7. ਇਨਟੇਕ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ
9. ਆਫਟਰਕੂਲਰ ਬਲੌਕ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ
11. ਮੋਟਰ ਬੇਅਰਿੰਗ ਖਰਾਬ ਹੈ
15. ਕਨਵੇਅਰ ਸਬ-ਵ੍ਹੀਲ ਭਾਰੀ ਹੈ
17. ਤਿੰਨ-ਪੜਾਅ ਦਾ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੈ
19. ਲਾਈਨ ਏਜਿੰਗ, ਟਰਮੀਨਲ ਬਰਨਿੰਗ

ਤੇਲ ਚੱਲਣ ਦੇ ਆਮ ਕਾਰਨ ਕੀ ਹਨ

ਤੇਲ ਦਾ ਪੱਧਰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਤੇਲ ਟੀਕਾ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ।
12345
ਤੇਲ ਵਾਪਸੀ ਪਾਈਪ ਬਲੌਕ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.ਆਇਲ ਰਿਟਰਨ ਪਾਈਪ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ (ਤੇਲ ਵੱਖ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਕੋਰ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਹਿੱਸੇ ਤੋਂ ਦੂਰੀ) ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਯੂਨਿਟ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਨਿਕਾਸ ਦਾ ਦਬਾਅ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਵਿਭਾਜਨ ਬੈਰਲ ਦੇ ਅੰਦਰ ਦਾ ਵਿਭਾਜਕ ਨੁਕਸਾਨਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਯੂਨਿਟ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਦਾ ਰਿਸਾਵ ਹੈ
ਗਲਤ ਤੇਲ, ਝੱਗ ਦੀ ਲਾਟ
8. ਤੇਲ ਦਾ ਖ਼ਰਾਬ ਹੋਣਾ ਜਾਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵਰਤੋਂ।9. ਬਾਹਰੀ ਸਪਿਨਰ ਵਿੱਚ ਤੇਲ, ਜੇਕਰ ਕੋਰ ਟਿਊਬ ਦੀ ਓ-ਰਿੰਗ ਨੂੰ ਸੀਲ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਤੇਲ ਲੀਕ ਕਰੇਗਾ।10. ਜੇਕਰ ਯੂਨਿਟ ਕੋਲ ਆਇਲ ਰਿਟਰਨ ਚੈਕ ਵਾਲਵ ਹੈ, ਤਾਂ ਵਨ-ਵੇ ਵਾਲਵ ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣੇਗਾ। ਤੇਲ ਵਾਪਸ ਤੇਲ ਵੱਖ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਵੱਲ ਵਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਇਸਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਚਾਲੂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਇਹ ਤੇਲ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ।11. ਤੇਲ ਵੱਖ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਕੋਰ ਖਰਾਬ ਅਤੇ ਫਟ ਗਿਆ ਹੈ।

ਪੇਚ ਏਅਰ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰਾਂ ਦੀ ਕੰਪਰੈੱਸਡ ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਦੀ ਉੱਚ ਸਮੱਗਰੀ ਦੇ ਕਾਰਨ
ਤੇਲ ਅਤੇ ਗੈਸ ਵੱਖ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ
ਤੇਲ ਰਿਟਰਨ ਪਾਈਪ ਜਾਂ ਤੇਲ ਰਿਟਰਨ ਚੈੱਕ ਵਾਲਵ ਬਲੌਕ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ
ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਮੇਨਟੇਨੈਂਸ ਵਾਲਵ ਓਪਨਿੰਗ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੈ
ਚਾਰ: ਦਬਾਅ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੈ
ਪੰਜ: ਤੇਲ ਦੀ ਝੱਗ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ
ਆਮ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਮੇਨਟੇਨੈਂਸ ਵਾਲਵ ਗੈਸ ਨੂੰ ਡਿਸਚਾਰਜ ਕਰਨ ਲਈ 0.40Mpa ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਂ ਇਸ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਸੈੱਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ,
ਮੂਲ (ਬਿਲਟ-ਇਨ) ਤੇਲ ਅਤੇ ਗੈਸ ਵੱਖ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਕੋਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੈ।ਕੀ ਤੇਲ ਰਿਟਰਨ ਪਾਈਪ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਆਫਸੈੱਟ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ ਇਹ ਤੇਲ ਰਿਟਰਨ ਪਾਈਪ ਅਤੇ ਫਿਲਟਰ ਸਕ੍ਰੀਨ ਜਾਂ ਤੇਲ ਰਿਟਰਨ ਚੈੱਕ ਵਾਲਵ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਏਅਰ ਕੰਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਮੇਨਟੇਨੈਂਸ ਵਾਲਵ ਵਹਾਅ ਦੀ ਦਰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੋਣ ਨਾਲ ਕੰਪਰੈੱਸਡ ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਦੀ ਉੱਚ ਸਮੱਗਰੀ ਵੀ ਪੈਦਾ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ (ਕਰੈਕਿੰਗ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੈ), ਇਹ ਸਥਿਤੀ ਅਕਸਰ ਵਾਪਰਦੀ ਹੈ।

ਲੁਬਰੀਕੇਟਿੰਗ ਤੇਲ ਨੂੰ ਨਿਯਮਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਿਉਂ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ?
ਕੁਝ ਸਮੇਂ ਲਈ ਲੁਬਰੀਕੇਟਿੰਗ ਤੇਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਤੇਲ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਹੇਠਲੇ ਕਾਰਕਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਇਸਨੂੰ ਨਿਯਮਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ: 1. ਧਾਤੂ ਦੀਆਂ ਸ਼ੇਵਿੰਗਾਂ ਪਹਿਨਣ ਕਾਰਨ ਰਗੜਨ ਵਾਲੀ ਸਤਹ ਤੋਂ ਰਗੜਦੀਆਂ ਹਨ;2. ਹਵਾ ਦੁਆਰਾ ਲਿਆਂਦੀ ਧੂੜ ਅਤੇ ਹੋਰ ਸਖ਼ਤ ਕਣ: 3. ਮੋਲਡਿੰਗ ਰੇਤ ਜਿਸ ਨੂੰ ਕਾਸਟਿੰਗ ਤੋਂ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਹਟਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ;4. ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਹਿੱਸੇ 'ਤੇ ਪੇਂਟ ਪਰਤ ਨੂੰ ਛਿੱਲ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ;
5. ਲੁਬਰੀਕੇਟਿੰਗ ਤੇਲ ਕੂਲਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਨਮੀ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਤੇਲ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ: 6. ਸਰਕੂਲੇਟਿੰਗ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਲੁਬਰੀਕੇਟਿੰਗ ਤੇਲ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਅਤੇ ਹੋਰ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਤੇਲ ਦੀ ਲੁਬਰੀਕੇਟਿੰਗ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੇ ਹਨ।
ਉੱਪਰ ਦੱਸੇ ਗਏ ਸੈਂਡਰੀਜ਼ ਲੁਬਰੀਕੇਟਿੰਗ ਤੇਲ ਵਿੱਚ ਅਬਰੈਸਿਵ ਪੇਸਟ ਐਨਾਲਾਗ ਬਣਾਉਣ, ਲੁਬਰੀਕੇਟਿੰਗ ਤੇਲ ਨੂੰ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਿਤ ਕਰਨ, ਅਤੇ ਮਸ਼ੀਨ ਦੀ ਰਗੜ ਸਤਹ ਨੂੰ ਹਿੰਸਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤੇਜ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਆਸਾਨ ਹਨ।ਇਸ ਲਈ, ਜੇਕਰ ਵਰਤੋਂ ਦੌਰਾਨ ਮਸ਼ੀਨ ਦਾ ਲੁਬਰੀਕੇਟਿੰਗ ਤੇਲ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਸੂਚਕਾਂ ਤੱਕ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਨਵੇਂ ਤੇਲ ਨਾਲ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ: ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਨਿਰੀਖਣ ਉਪਕਰਣ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਜਾਂਚ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਹਰ 2000 ਤੋਂ 3000 ਘੰਟਿਆਂ ਬਾਅਦ ਨਵੇਂ ਤੇਲ ਨਾਲ ਬਦਲੋ।ਅਤੇ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਤੇਲ ਸਪਲਾਈ ਉਪਕਰਣ ਅਤੇ ਹਰੇਕ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਪੁਆਇੰਟ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰੋ।

ਪੇਚ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਦੇ ਅਸਲ ਵਿਸਥਾਪਨ ਨੂੰ ਕਿਹੜੇ ਕਾਰਕ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਨਗੇ
ਪੇਚ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਦਾ ਸਿਧਾਂਤਕ ਵਿਸਥਾਪਨ ਅੰਤਰ-ਦੰਦ ਵਾਲੀਅਮ, ਦੰਦਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਅਤੇ ਗਤੀ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ।ਅੰਤਰ-ਦੰਦ ਵਾਲੀਅਮ ਰੋਟਰ ਦੇ ਜਿਓਮੈਟ੍ਰਿਕ ਆਕਾਰ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਕੰਪ੍ਰੈਸਰਾਂ ਲਈ, ਅਸਲ ਵਿਸਥਾਪਨ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤਕ ਵਿਸਥਾਪਨ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੋਣ ਦੇ ਸੰਭਾਵੀ ਕਾਰਨ ਹਨ: 1) ਲੀਕੇਜ।ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ ਰੋਟਰਾਂ ਅਤੇ ਰੋਟਰ ਅਤੇ ਕੇਸਿੰਗ ਵਿਚਕਾਰ ਕੋਈ ਸੰਪਰਕ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਖਾਸ ਪਾੜਾ ਬਣਾਈ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਗੈਸ ਲੀਕੇਜ ਹੋਵੇਗੀ।ਜਦੋਂ ਦਬਾਅ-ਵਧਿਆ ਹੋਇਆ ਗੈਸ ਚੂਸਣ ਪਾਈਪ ਅਤੇ ਚੂਸਣ ਵਾਲੀ ਨਾਲੀ ਨੂੰ ਪਾੜੇ ਰਾਹੀਂ ਲੀਕ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਨਿਕਾਸ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਘੱਟ ਜਾਵੇਗੀ।ਲੀਕੇਜ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ, ਚਲਾਏ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਰੋਟਰ ਦੇ ਦੰਦਾਂ ਦੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਸੀਲਿੰਗ ਦੰਦ ਬਣਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਰੋਟਰ ਦੇ ਦੰਦਾਂ ਦੀ ਜੜ੍ਹ 'ਤੇ ਸੀਲਿੰਗ ਗਰੂਵਜ਼ ਖੋਲ੍ਹੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਰਿੰਗ-ਆਕਾਰ ਜਾਂ ਸਟ੍ਰਿਪ-ਆਕਾਰ ਦੇ ਸੀਲਿੰਗ ਦੰਦਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਸਿਰੇ ਦੇ ਚਿਹਰੇ 'ਤੇ ਸੰਸਾਧਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਜੇਕਰ ਇਹ ਸੀਲਿੰਗ ਲਾਈਨਾਂ ਪਹਿਨੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਲੀਕੇਜ ਵਧੇਗੀ ਅਤੇ ਨਿਕਾਸ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਘੱਟ ਜਾਵੇਗੀ: 2) ਇਨਹੇਲੇਸ਼ਨ ਅਵਸਥਾ।ਪੇਚ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਇੱਕ ਵੋਲਯੂਮੈਟ੍ਰਿਕ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਚੂਸਣ ਵਾਲੀਅਮ ਕੋਈ ਬਦਲਾਅ ਨਹੀਂ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ।ਜਦੋਂ ਚੂਸਣ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਵਧਦਾ ਹੈ, ਜਾਂ ਚੂਸਣ ਦੇ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਚੂਸਣ ਪਾਈਪਲਾਈਨ ਦਾ ਵਿਰੋਧ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਗੈਸ ਦੀ ਘਣਤਾ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਗੈਸ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਉਸ ਅਨੁਸਾਰ ਘਟਦੀ ਹੈ।ਵਿਸਥਾਪਨ:

ਪੇਚ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਦੇ ਅਸਲ ਵਿਸਥਾਪਨ ਨੂੰ ਕਿਹੜੇ ਕਾਰਕ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਨਗੇ
3) ਕੂਲਿੰਗ ਪ੍ਰਭਾਵ.ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੌਰਾਨ ਗੈਸ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਵਧੇਗਾ, ਅਤੇ ਰੋਟਰ ਅਤੇ ਕੇਸਿੰਗ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਵੀ ਉਸੇ ਅਨੁਸਾਰ ਵਧੇਗਾ।ਇਸ ਲਈ, ਚੂਸਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਗੈਸ ਨੂੰ ਰੋਟਰ ਅਤੇ ਕੇਸਿੰਗ ਦੁਆਰਾ ਗਰਮ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ ਅਤੇ ਫੈਲਾਇਆ ਜਾਵੇਗਾ, ਇਸ ਲਈ ਚੂਸਣ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਉਸ ਅਨੁਸਾਰ ਘਟਾਈ ਜਾਵੇਗੀ।ਪੇਚ ਏਅਰ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਦੇ ਕੁਝ ਰੋਟਰਾਂ ਨੂੰ ਤੇਲ ਦੁਆਰਾ ਠੰਢਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੇਸਿੰਗ ਨੂੰ ਪਾਣੀ ਦੁਆਰਾ ਠੰਢਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਇਸ ਦਾ ਇਕ ਉਦੇਸ਼ ਇਸ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਘਟਾਉਣਾ ਹੈ।ਜਦੋਂ ਕੂਲਿੰਗ ਪ੍ਰਭਾਵ ਚੰਗਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਤਾਂ ਤਾਪਮਾਨ ਵਧੇਗਾ ਅਤੇ ਨਿਕਾਸ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਘੱਟ ਜਾਵੇਗੀ;
4) ਸਪੀਡ.ਪੇਚ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਦਾ ਵਿਸਥਾਪਨ ਗਤੀ ਦੇ ਸਿੱਧੇ ਅਨੁਪਾਤੀ ਹੈ.ਪਾਵਰ ਗਰਿੱਡ ਦੀ ਵੋਲਟੇਜ ਅਤੇ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਨਾਲ ਸਪੀਡ ਅਕਸਰ ਬਦਲ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।ਜਦੋਂ ਵੋਲਟੇਜ ਘਟਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ (ਅਸਿੰਕ੍ਰੋਨਸ ਮੋਟਰਾਂ ਲਈ) ਜਾਂ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਘਟਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਗਤੀ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਗੈਸ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਘਟਾਉਂਦੀ ਹੈ।

ਪੇਚ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਦੇ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਦਾ ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ
1234 ਬੇਅਰਿੰਗ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਛੋਟਾ ਹੈ;ਬੇਅਰਿੰਗ ਪੈਡ ਖਰਾਬ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ;ਲੁਬਰੀਕੇਟਿੰਗ ਤੇਲ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਦਾ ਦਬਾਅ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੈ;ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਦੀ ਤੇਲ ਵਾਪਸੀ ਨਿਰਵਿਘਨ ਨਹੀਂ ਹੈ;
D.
0
ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਇੱਕ ਅਸਧਾਰਨ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਧੁਰੀ ਥ੍ਰਸਟ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਹੈ (ਥ੍ਰਸਟ ਬੇਅਰਿੰਗ);
6. ਲੁਬਰੀਕੇਟਿੰਗ ਆਇਲ ਹੀਟ ਐਕਸਚੇਂਜਰ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਤੇਲ ਇਨਲੇਟ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਉੱਚਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ;
ਜੇਕਰ ਉਪਰੋਕਤ ਕਾਰਨ ਮੌਜੂਦ ਹਨ, ਤਾਂ ਕੀ ਤਾਪਮਾਨ ਮਾਪਣ ਵਾਲਾ ਪਲੈਟੀਨਮ ਥਰਮਲ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਇਹ ਬੇਅਰਿੰਗ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰੇਗਾ।

ਚਾਰ ਕਾਰਨ ਹਨ ਕਿ ਪੇਚ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕਿਉਂ ਹੈ
1. ਕੂਲਰ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਘੱਟ ਹੈ
2. ਲੁਬਰੀਕੇਟਿੰਗ ਤੇਲ ਬੁਢਾਪਾ ਅਸਫਲਤਾ
3. ਤੇਲ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਸੈਂਸਰ ਫੇਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ
4. ਚਲਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦਾ ਮਾੜਾ ਤਾਲਮੇਲ
ਨੌ, ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ
aਕੋਈ ਤੇਲ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜਾਂ ਤੇਲ ਦਾ ਪੱਧਰ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੈ
ਤੇਲ ਫਿਲਟਰ ਬੰਦ
ਫਿਊਲ ਕੱਟ-ਆਫ ਵਾਲਵ ਫੇਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਪੂਲ ਅਟਕ ਜਾਂਦਾ ਹੈ C।
d.ਤੇਲ-ਗੈਸ ਵਿਭਾਜਕ ਦਾ ਫਿਲਟਰ ਤੱਤ ਬੰਦ ਹੈ ਜਾਂ ਵਿਰੋਧ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ
ਈ.ਤੇਲ ਕੂਲਰ ਦੀ ਸਤਹ ਨੂੰ ਬਲੌਕ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ

ਪੇਚ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਦੇ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਖਾਸ ਕਾਰਨ
*ਇਕਾਈ ਕੂਲੈਂਟ ਦਾ ਪੱਧਰ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੈ
* ਤੇਲ ਫਿਲਟਰ ਤੱਤ ਬੰਦ ਹੈ
* ਤੇਲ ਨਿਯੰਤਰਣ ਵਾਲਵ ਅਸਫਲਤਾ (ਮਾੜਾ ਭਾਗ)।
* ਬਾਲਣ ਕੱਟਣ ਵਾਲੇ ਸੋਲਨੋਇਡ ਵਾਲਵ ਦਾ ਡਾਇਆਫ੍ਰਾਮ ਫਟਿਆ ਜਾਂ ਪੁਰਾਣਾ ਹੈ
* ਪੱਖਾ ਮੋਟਰ ਅਸਫਲਤਾ.
*ਕੂਲਿੰਗ ਪੱਖਾ ਖਰਾਬ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ।
* ਨਿਕਾਸ ਨਲੀ ਨਿਰਵਿਘਨ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜਾਂ ਨਿਕਾਸ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਵੱਡਾ ਹੈ (ਲੀਵਾਰਡ)।
* ਅੰਬੀਨਟ ਤਾਪਮਾਨ ਨਿਰਧਾਰਤ ਸੀਮਾ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ
*ਤਾਪਮਾਨ ਸੈਂਸਰ ਅਸਫਲਤਾ।
* ਕੀ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਗੇਜ ਨੁਕਸਦਾਰ ਹੈ।

ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਲੋਡ ਕਿਉਂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ
aਗੈਸ ਪਾਈਪਲਾਈਨ 'ਤੇ ਦਬਾਅ ਰੇਟ ਕੀਤੇ ਲੋਡ ਦਬਾਅ ਤੋਂ ਵੱਧ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ
ਐਟਲਸ ਕੋਪਕੋ
ਹੱਲ ਏ.ਉਪਾਅ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਈ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ.ਜਦੋਂ ਗੈਸ ਪਾਈਪਲਾਈਨ 'ਤੇ ਦਬਾਅ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਦੇ ਲੋਡਿੰਗ (ਸਥਿਤੀ) ਦਬਾਅ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਲੋਡ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ
ਬੀ.Solenoid ਵਾਲਵ ਅਸਫਲਤਾ
c.ਤੇਲ-ਗੈਸ ਵੱਖ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਅਤੇ ਅਨਲੋਡਿੰਗ ਵਾਲਵ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਕੰਟਰੋਲ ਪਾਈਪਲਾਈਨ 'ਤੇ ਲੀਕੇਜ ਹੈ
ਬੀ.ਹਟਾਓ ਅਤੇ ਜਾਂਚ ਕਰੋ, ਜੇ ਲੋੜ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਬਦਲੋ
C. ਪਾਈਪਲਾਈਨ ਅਤੇ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ, ਜੇਕਰ ਲੀਕੇਜ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।