1. ਪੇਚ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਦੇ ਚਾਰ-ਪੜਾਅ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਿਵਸਥਾ ਸਿਧਾਂਤ
ਚਾਰ-ਪੜਾਅ ਸਮਰੱਥਾ ਸਮਾਯੋਜਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਮਰੱਥਾ ਸਮਾਯੋਜਨ ਸਲਾਈਡ ਵਾਲਵ, ਤਿੰਨ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬੰਦ ਸੋਲਨੋਇਡ ਵਾਲਵ ਅਤੇ ਸਮਰੱਥਾ ਸਮਾਯੋਜਨ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਪਿਸਟਨ ਦਾ ਇੱਕ ਸੈੱਟ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਵਿਵਸਥਿਤ ਰੇਂਜ 25% ਹੈ (ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਜਾਂ ਰੋਕਣ ਵੇਲੇ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ), 50%, 75%, 100%।
ਸਿਧਾਂਤ ਵਾਲੀਅਮ ਕੰਟਰੋਲ ਸਲਾਈਡ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਧੱਕਣ ਲਈ ਤੇਲ ਦੇ ਦਬਾਅ ਪਿਸਟਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਹੈ.ਜਦੋਂ ਲੋਡ ਅਧੂਰਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਵਾਲੀਅਮ ਕੰਟਰੋਲ ਸਲਾਈਡ ਵਾਲਵ ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੈਂਟ ਗੈਸ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਬਾਈਪਾਸ ਕਰਕੇ ਚੂਸਣ ਦੇ ਸਿਰੇ 'ਤੇ ਵਾਪਸ ਲੈ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਅੰਸ਼ਕ ਲੋਡ ਫੰਕਸ਼ਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੈਂਟ ਗੈਸ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦੀ ਦਰ ਨੂੰ ਘਟਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ।ਜਦੋਂ ਰੋਕਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਬਸੰਤ ਦਾ ਬਲ ਪਿਸਟਨ ਨੂੰ ਅਸਲ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਲਿਆਉਂਦਾ ਹੈ।
ਜਦੋਂ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤੇਲ ਦਾ ਦਬਾਅ ਪਿਸਟਨ ਨੂੰ ਧੱਕਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਤੇਲ ਦੇ ਦਬਾਅ ਪਿਸਟਨ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਸੋਲਨੋਇਡ ਵਾਲਵ ਦੀ ਕਿਰਿਆ ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸੋਲਨੋਇਡ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਵਾਟਰ ਇਨਲੇਟ (ਆਊਟਲੇਟ) ਤਾਪਮਾਨ ਸਵਿੱਚ ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਸਿਸਟਮ evaporator.ਤੇਲ ਜੋ ਸਮਰੱਥਾ ਸਮਾਯੋਜਨ ਪਿਸਟਨ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਦੁਆਰਾ ਕੇਸਿੰਗ ਦੇ ਤੇਲ ਸਟੋਰੇਜ ਟੈਂਕ ਤੋਂ ਭੇਜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਤੇਲ ਫਿਲਟਰ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇੱਕ ਕੇਸ਼ਿਕਾ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਪ੍ਰਵਾਹ ਨੂੰ ਸੀਮਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਫਿਰ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਸਿਲੰਡਰ ਨੂੰ ਭੇਜੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।ਜੇ ਤੇਲ ਫਿਲਟਰ ਬਲੌਕ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਜਾਂ ਕੇਸ਼ੀਲਾਂ ਨੂੰ ਬਲੌਕ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਬਲੌਕ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ.ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਸਿਸਟਮ ਸੁਚਾਰੂ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਜਾਂ ਅਸਫਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਜੇਕਰ ਸਮਾਯੋਜਨ ਸੋਲਨੋਇਡ ਵਾਲਵ ਫੇਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਅਜਿਹੀ ਸਥਿਤੀ ਵੀ ਆਵੇਗੀ।
1. 25% ਸ਼ੁਰੂ ਓਪਰੇਸ਼ਨ
ਜਦੋਂ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਚਾਲੂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਲੋਡ ਨੂੰ ਘੱਟ ਤੋਂ ਘੱਟ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਇਸਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਹੋਵੇ।ਇਸ ਲਈ, ਜਦੋਂ SV1 ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੇਲ ਨੂੰ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਘੱਟ ਦਬਾਅ ਵਾਲੇ ਚੈਂਬਰ ਵੱਲ ਬਾਈਪਾਸ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਵੋਲਯੂਮੈਟ੍ਰਿਕ ਸਲਾਈਡ ਵਾਲਵ ਕੋਲ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਬਾਈਪਾਸ ਸਪੇਸ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।ਇਸ ਸਮੇਂ, ਲੋਡ ਸਿਰਫ 25% ਹੈ.Y-△ ਸਟਾਰਟ ਪੂਰਾ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਲੋਡ ਹੋਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, 25% ਲੋਡ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦਾ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਸਮਾਂ ਲਗਭਗ 30 ਸਕਿੰਟਾਂ 'ਤੇ ਸੈੱਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
2. 50% ਲੋਡ ਓਪਰੇਸ਼ਨ
ਸਟਾਰਟ-ਅੱਪ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਜਾਂ ਸੈੱਟ ਤਾਪਮਾਨ ਸਵਿੱਚ ਐਕਸ਼ਨ ਦੇ ਐਗਜ਼ੀਕਿਊਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ, SV3 ਸੋਲਨੋਇਡ ਵਾਲਵ ਊਰਜਾਵਾਨ ਅਤੇ ਚਾਲੂ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਮਰੱਥਾ-ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਪਿਸਟਨ SV3 ਵਾਲਵ ਦੇ ਤੇਲ ਸਰਕਟ ਬਾਈਪਾਸ ਪੋਰਟ ਵੱਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਸਮਰੱਥਾ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹੈ। -ਸਲਾਈਡ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਅਡਜਸਟ ਕਰਨਾ, ਅਤੇ ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੈਂਟ ਗੈਸ ਦਾ ਕੁਝ ਹਿੱਸਾ ਪੇਚ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਦਾ ਹੈ ਬਾਈਪਾਸ ਸਰਕਟ ਘੱਟ ਦਬਾਅ ਵਾਲੇ ਚੈਂਬਰ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਆਉਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ 50% ਲੋਡ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ।
3. 75% ਲੋਡ ਓਪਰੇਸ਼ਨ
ਜਦੋਂ ਸਿਸਟਮ ਸਟਾਰਟ-ਅੱਪ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਨੂੰ ਚਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਸੈੱਟ ਤਾਪਮਾਨ ਸਵਿੱਚ ਨੂੰ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਿਗਨਲ ਸੋਲਨੋਇਡ ਵਾਲਵ SV2 ਨੂੰ ਭੇਜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ SV2 ਨੂੰ ਊਰਜਾਵਾਨ ਅਤੇ ਚਾਲੂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਘੱਟ-ਦਬਾਅ ਵਾਲੇ ਪਾਸੇ ਵਾਪਸ ਜਾਓ, ਫਰਿੱਜ ਗੈਸ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਪੇਚ ਬਾਈਪਾਸ ਪੋਰਟ ਤੋਂ ਘੱਟ ਦਬਾਅ ਵਾਲੇ ਚੈਂਬਰ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਆਉਂਦਾ ਹੈ, ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਡਿਸਪਲੇਸਮੈਂਟ ਵਧਦਾ ਹੈ (ਘੱਟਦਾ ਹੈ), ਅਤੇ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ 75% ਲੋਡ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ।
4. 100% ਪੂਰਾ ਲੋਡ ਓਪਰੇਸ਼ਨ
ਕੰਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਚਾਲੂ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਜਾਂ ਜੰਮਣ ਵਾਲੇ ਪਾਣੀ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਨਿਰਧਾਰਤ ਮੁੱਲ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ, SV1, SV2, ਅਤੇ SV3 ਸੰਚਾਲਿਤ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਵਾਲੀਅਮ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਪਿਸਟਨ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਧੱਕਣ ਲਈ ਤੇਲ ਸਿੱਧੇ ਤੇਲ ਦੇ ਦਬਾਅ ਵਾਲੇ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਵਾਲੀਅਮ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਪਿਸਟਨ ਵਾਲਿਊਮ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਸਲਾਈਡ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਹਿਲਾਉਣ ਲਈ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਿ ਕੂਲਿੰਗ ਏਜੰਟ ਗੈਸ ਬਾਈਪਾਸ ਪੋਰਟ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਸਮਰੱਥਾ ਸਮਾਯੋਜਨ ਸਲਾਈਡ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹੇਠਾਂ ਵੱਲ ਧੱਕਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾਂਦਾ, ਇਸ ਸਮੇਂ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ 100% ਪੂਰੇ ਲੋਡ 'ਤੇ ਚੱਲਦਾ ਹੈ।
2. ਪੇਚ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਸਟੈਪਲੇਸ ਸਮਰੱਥਾ ਵਿਵਸਥਾ ਸਿਸਟਮ
ਨੋ-ਸਟੇਜ ਸਮਰੱਥਾ ਸਮਾਯੋਜਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦਾ ਮੂਲ ਸਿਧਾਂਤ ਚਾਰ-ਪੜਾਅ ਸਮਰੱਥਾ ਸਮਾਯੋਜਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹੈ।ਅੰਤਰ ਸੋਲਨੋਇਡ ਵਾਲਵ ਦੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਹੈ।ਚਾਰ-ਪੜਾਅ ਸਮਰੱਥਾ ਨਿਯੰਤਰਣ ਤਿੰਨ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬੰਦ ਸੋਲਨੋਇਡ ਵਾਲਵ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਗੈਰ-ਪੜਾਅ ਸਮਰੱਥਾ ਨਿਯੰਤਰਣ ਸੋਲਨੋਇਡ ਵਾਲਵ ਦੇ ਸਵਿਚਿੰਗ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਖੁੱਲੇ ਸੋਲਨੋਇਡ ਵਾਲਵ ਅਤੇ ਇੱਕ ਜਾਂ ਦੋ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬੰਦ ਸੋਲਨੋਇਡ ਵਾਲਵ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ।, ਇਹ ਫੈਸਲਾ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿ ਕੀ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਨੂੰ ਲੋਡ ਕਰਨਾ ਹੈ ਜਾਂ ਅਨਲੋਡ ਕਰਨਾ ਹੈ।
1. ਸਮਰੱਥਾ ਸਮਾਯੋਜਨ ਰੇਂਜ: 25%~100%।
ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕਿ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਲੋਡ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਖੁੱਲ੍ਹੇ ਸੋਲਨੋਇਡ ਵਾਲਵ SV0 (ਕੰਟਰੋਲ ਆਇਲ ਇਨਲੇਟ ਪਾਸੇਜ), ਨਿਯੰਤਰਣ SV1 ਅਤੇ SV0 ਨੂੰ ਊਰਜਾ ਦੇਣ ਲਈ ਜਾਂ ਲੋਡ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਨਾ ਹੋਣ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬੰਦ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸੋਲਨੋਇਡ ਵਾਲਵ SV1 (ਕੰਟਰੋਲ ਆਇਲ ਡਰੇਨ ਪੈਸਜ) ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ। ਸਮਰੱਥਾ ਸਮਾਯੋਜਨ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਸਥਿਰ ਆਉਟਪੁੱਟ ਦੇ ਫੰਕਸ਼ਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਅਜਿਹੇ ਕਦਮ ਰਹਿਤ ਸਮਰੱਥਾ ਵਿਵਸਥਾ ਨੂੰ ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ 25% ਅਤੇ 100% ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਨਿਰੰਤਰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਸੋਲਨੋਇਡ ਵਾਲਵ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦਾ ਸਿਫਾਰਿਸ਼ ਕੀਤਾ ਕਾਰਵਾਈ ਸਮਾਂ ਪਲਸ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 0.5 ਤੋਂ 1 ਸਕਿੰਟ ਹੈ, ਅਤੇ ਅਸਲ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਅਡਜਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
2. ਸਮਰੱਥਾ ਸਮਾਯੋਜਨ ਰੇਂਜ: 50%~100%
ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੇਸ਼ਨ ਕੰਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਘੱਟ ਲੋਡ (25%) ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਚੱਲਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਮੋਟਰ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਤਰਲ ਸੰਕੁਚਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਨ ਲਈ ਐਕਸਪੈਂਸ਼ਨ ਵਾਲਵ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਸਟੈਪਲੇਸ ਸਮਰੱਥਾ ਸਮਾਯੋਜਨ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਸਮਰੱਥਾ ਤੱਕ।50% ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਲੋਡ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰੋ।
ਇੱਕ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬੰਦ ਸੋਲਨੋਇਡ ਵਾਲਵ SV1 (ਕੰਟਰੋਲ ਆਇਲ ਬਾਈਪਾਸ) ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ 25% ਦੇ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਲੋਡ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ;ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਨੂੰ 50% ਅਤੇ 100% ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸੀਮਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਖੁੱਲਾ ਸੋਲਨੋਇਡ ਵਾਲਵ SV0 (ਕੰਟਰੋਲ ਆਇਲ ਇਨਲੇਟ ਪਾਸ) ਅਤੇ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬੰਦ ਸੋਲਨੋਇਡ ਵਾਲਵ SV3 (ਕੰਟਰੋਲ ਆਇਲ ਡਰੇਨ ਐਕਸੈਸ) ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ SV0 ਅਤੇ SV3 ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਸਮਰੱਥਾ ਸਮਾਯੋਜਨ ਦੇ ਨਿਰੰਤਰ ਅਤੇ ਕਦਮ ਰਹਿਤ ਨਿਯੰਤਰਣ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਨਹੀਂ ਕਰਨਾ।
ਸੋਲਨੋਇਡ ਵਾਲਵ ਨਿਯੰਤਰਣ ਲਈ ਸੁਝਾਇਆ ਗਿਆ ਐਕਚੁਏਸ਼ਨ ਸਮਾਂ: ਇੱਕ ਨਬਜ਼ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 0.5 ਤੋਂ 1 ਸਕਿੰਟ, ਅਤੇ ਅਸਲ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਇਸਨੂੰ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰੋ।
3. ਪੇਚ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਦੇ ਚਾਰ ਵਹਾਅ ਵਿਵਸਥਾ ਦੇ ਢੰਗ
ਪੇਚ ਏਅਰ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਦੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕੰਟਰੋਲ ਢੰਗ
ਪੇਚ ਏਅਰ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਦੀ ਕਿਸਮ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਕਾਰਕ ਹਨ।ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹਵਾ ਦੀ ਖਪਤ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਖਾਸ ਮਾਰਜਿਨ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.ਹਾਲਾਂਕਿ, ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਏਅਰ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਹਮੇਸ਼ਾ ਰੇਟਡ ਡਿਸਚਾਰਜ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਅਧੀਨ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ.
ਅੰਕੜਿਆਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਏਅਰ ਕੰਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਦਾ ਔਸਤ ਲੋਡ ਰੇਟ ਕੀਤੇ ਵਾਲੀਅਮ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦਰ ਦਾ ਸਿਰਫ 79% ਹੈ.ਇਹ ਦੇਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰਾਂ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਰੇਟ ਕੀਤੇ ਲੋਡ ਹਾਲਤਾਂ ਅਤੇ ਅੰਸ਼ਕ ਲੋਡ ਹਾਲਤਾਂ ਦੇ ਪਾਵਰ ਖਪਤ ਸੂਚਕਾਂ ਨੂੰ ਵਿਚਾਰਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਸਾਰੇ ਪੇਚ ਏਅਰ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵਿਸਥਾਪਨ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨ ਦਾ ਕੰਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਦੇ ਉਪਾਅ ਵੱਖਰੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।ਆਮ ਤਰੀਕਿਆਂ ਵਿੱਚ ON/OFF ਲੋਡਿੰਗ/ਅਨਲੋਡਿੰਗ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ, ਚੂਸਣ ਥਰੋਟਲਿੰਗ, ਮੋਟਰ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਪਰਿਵਰਤਨ, ਸਲਾਈਡ ਵਾਲਵ ਵੇਰੀਏਬਲ ਸਮਰੱਥਾ, ਆਦਿ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਇਹਨਾਂ ਵਿਵਸਥਾ ਦੇ ਤਰੀਕਿਆਂ ਨੂੰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਲਚਕਦਾਰ ਢੰਗ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਹੋਸਟ ਦੀ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਊਰਜਾ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਹੋਰ ਊਰਜਾ ਬਚਤ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦਾ ਇੱਕੋ ਇੱਕ ਤਰੀਕਾ ਹੈ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਤੋਂ ਨਿਯੰਤਰਣ ਵਿਧੀ ਨੂੰ ਸਮੁੱਚੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਕਰਨਾ, ਤਾਂ ਜੋ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਏਅਰ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰਾਂ ਦੇ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਵਿਆਪਕ ਊਰਜਾ ਬਚਾਉਣ ਵਾਲੇ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ। .
ਪੇਚ ਏਅਰ ਕੰਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਵਿੱਚ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਨਿਯੰਤਰਣ ਵਿਧੀ ਲੱਭਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ ਜੋ ਸਾਰੇ ਮੌਕਿਆਂ ਲਈ ਢੁਕਵਾਂ ਹੈ।ਉਚਿਤ ਨਿਯੰਤਰਣ ਵਿਧੀ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨ ਲਈ ਅਸਲ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਇਸਦਾ ਵਿਆਪਕ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ.ਨਿਮਨਲਿਖਤ ਵਿੱਚ ਹੋਰ ਮੁੱਖ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਵਰਤੋਂ ਸਮੇਤ ਚਾਰ ਆਮ ਨਿਯੰਤਰਣ ਵਿਧੀਆਂ ਨੂੰ ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
1. ਚਾਲੂ/ਬੰਦ ਲੋਡਿੰਗ/ਅਨਲੋਡਿੰਗ ਕੰਟਰੋਲ
ਚਾਲੂ/ਬੰਦ ਲੋਡਿੰਗ/ਅਨਲੋਡਿੰਗ ਨਿਯੰਤਰਣ ਇੱਕ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਰਵਾਇਤੀ ਅਤੇ ਸਧਾਰਨ ਨਿਯੰਤਰਣ ਵਿਧੀ ਹੈ।ਇਸਦਾ ਕੰਮ ਗਾਹਕ ਦੀ ਗੈਸ ਦੀ ਖਪਤ ਦੇ ਆਕਾਰ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਇਨਲੇਟ ਵਾਲਵ ਦੇ ਸਵਿੱਚ ਨੂੰ ਆਟੋਮੈਟਿਕਲੀ ਐਡਜਸਟ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਗੈਸ ਸਪਲਾਈ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਨੂੰ ਲੋਡ ਜਾਂ ਅਨਲੋਡ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ।ਦਬਾਅ ਵਿੱਚ ਉਤਰਾਅ-ਚੜ੍ਹਾਅ।ਇਸ ਨਿਯੰਤਰਣ ਵਿੱਚ ਸੋਲਨੋਇਡ ਵਾਲਵ, ਇਨਟੇਕ ਵਾਲਵ, ਵੈਂਟ ਵਾਲਵ ਅਤੇ ਕੰਟਰੋਲ ਲਾਈਨਾਂ ਹਨ।
ਜਦੋਂ ਗ੍ਰਾਹਕ ਦੀ ਗੈਸ ਦੀ ਖਪਤ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਰੇਟ ਕੀਤੇ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਵਾਲੀਅਮ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਜਾਂ ਵੱਧ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਟਾਰਟ/ਅਨਲੋਡ ਸੋਲਨੋਇਡ ਵਾਲਵ ਊਰਜਾ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕੰਟਰੋਲ ਪਾਈਪਲਾਈਨ ਨਹੀਂ ਚਲਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।ਲੋਡ ਹੇਠ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੈ.
ਜਦੋਂ ਗਾਹਕ ਦੀ ਹਵਾ ਦੀ ਖਪਤ ਰੇਟ ਕੀਤੇ ਵਿਸਥਾਪਨ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਪਾਈਪਲਾਈਨ ਦਾ ਦਬਾਅ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਵਧੇਗਾ।ਜਦੋਂ ਡਿਸਚਾਰਜ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਅਨਲੋਡਿੰਗ ਦਬਾਅ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵੱਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਅਨਲੋਡਿੰਗ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਲਈ ਸਵਿਚ ਕਰੇਗਾ।ਪਾਈਪਲਾਈਨ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਸਟਾਰਟ/ਅਨਲੋਡ ਸੋਲਨੋਇਡ ਵਾਲਵ ਪਾਵਰ-ਆਫ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਤਰੀਕਾ ਹੈ ਇਨਟੇਕ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨਾ;ਦੂਸਰਾ ਤਰੀਕਾ ਹੈ ਤੇਲ-ਗੈਸ ਵੱਖ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਟੈਂਕ ਵਿੱਚ ਦਬਾਅ ਛੱਡਣ ਲਈ ਵੈਂਟ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣਾ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਤੇਲ-ਗੈਸ ਵੱਖ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਟੈਂਕ ਦਾ ਅੰਦਰੂਨੀ ਦਬਾਅ ਸਥਿਰ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ (ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 0.2～0.4MPa), ਇਸ ਸਮੇਂ ਯੂਨਿਟ ਹੇਠਾਂ ਕੰਮ ਕਰੇਗੀ। ਬੈਕ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਅਤੇ ਨੋ-ਲੋਡ ਸਥਿਤੀ ਰੱਖੋ।
ਜਦੋਂ ਗਾਹਕ ਦੀ ਗੈਸ ਦੀ ਖਪਤ ਵਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਪਾਈਪਲਾਈਨ ਦਾ ਦਬਾਅ ਨਿਰਧਾਰਤ ਮੁੱਲ ਤੱਕ ਘੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਯੂਨਿਟ ਲੋਡ ਅਤੇ ਚੱਲਣਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖੇਗਾ।ਇਸ ਸਮੇਂ, ਸਟਾਰਟ/ਅਨਲੋਡ ਸੋਲਨੋਇਡ ਵਾਲਵ ਊਰਜਾਵਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਨਿਯੰਤਰਣ ਪਾਈਪਲਾਈਨ ਨਹੀਂ ਚਲਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਮਸ਼ੀਨ ਹੈੱਡ ਦਾ ਇਨਟੇਕ ਵਾਲਵ ਚੂਸਣ ਵੈਕਿਊਮ ਦੀ ਕਿਰਿਆ ਦੇ ਅਧੀਨ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਖੁੱਲਣ ਨੂੰ ਕਾਇਮ ਰੱਖਦਾ ਹੈ।ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਮਸ਼ੀਨ ਉਪਭੋਗਤਾ ਦੇ ਸਿਰੇ 'ਤੇ ਗੈਸ ਦੀ ਖਪਤ ਦੇ ਬਦਲਾਅ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਲੋਡ ਅਤੇ ਅਨਲੋਡ ਕਰਦੀ ਹੈ।ਲੋਡਿੰਗ/ਅਨਲੋਡਿੰਗ ਨਿਯੰਤਰਣ ਵਿਧੀ ਦੀ ਮੁੱਖ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਮੁੱਖ ਇੰਜਣ ਦੇ ਇਨਟੇਕ ਵਾਲਵ ਦੀਆਂ ਸਿਰਫ ਦੋ ਅਵਸਥਾਵਾਂ ਹਨ: ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖੁੱਲਾ ਅਤੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬੰਦ, ਅਤੇ ਮਸ਼ੀਨ ਦੀ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ ਤਿੰਨ ਅਵਸਥਾਵਾਂ ਹਨ: ਲੋਡਿੰਗ, ਅਨਲੋਡਿੰਗ ਅਤੇ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਬੰਦ।
ਗਾਹਕਾਂ ਲਈ, ਵਧੇਰੇ ਸੰਕੁਚਿਤ ਹਵਾ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਹੈ ਪਰ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ ਹੈ।ਦੂਜੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿੱਚ, ਏਅਰ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਦੇ ਵਿਸਥਾਪਨ ਨੂੰ ਵੱਡੇ ਹੋਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਛੋਟਾ ਨਹੀਂ।ਇਸ ਲਈ, ਜਦੋਂ ਯੂਨਿਟ ਦੀ ਨਿਕਾਸ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਹਵਾ ਦੀ ਖਪਤ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਏਅਰ ਕੰਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਯੂਨਿਟ ਆਪਣੇ ਆਪ ਹੀ ਨਿਕਾਸ ਵਾਲੀਅਮ ਅਤੇ ਹਵਾ ਦੀ ਖਪਤ ਵਿਚਕਾਰ ਸੰਤੁਲਨ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਲਈ ਅਨਲੋਡ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ।
2. ਚੂਸਣ ਥ੍ਰੋਟਲਿੰਗ ਨਿਯੰਤਰਣ
ਚੂਸਣ ਥ੍ਰੋਟਲਿੰਗ ਨਿਯੰਤਰਣ ਵਿਧੀ ਗਾਹਕ ਦੁਆਰਾ ਲੋੜੀਂਦੀ ਹਵਾ ਦੀ ਖਪਤ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਦੀ ਹਵਾ ਦੇ ਦਾਖਲੇ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਸਪਲਾਈ ਅਤੇ ਮੰਗ ਵਿਚਕਾਰ ਸੰਤੁਲਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ।ਮੁੱਖ ਭਾਗਾਂ ਵਿੱਚ ਸੋਲਨੋਇਡ ਵਾਲਵ, ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਰੈਗੂਲੇਟਰ, ਇਨਟੇਕ ਵਾਲਵ, ਆਦਿ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਜਦੋਂ ਹਵਾ ਦੀ ਖਪਤ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਰੇਟ ਕੀਤੇ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਵਾਲੀਅਮ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਨਟੇਕ ਵਾਲਵ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖੁੱਲ੍ਹ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਯੂਨਿਟ ਪੂਰੇ ਲੋਡ ਹੇਠ ਚੱਲਦਾ ਹੈ;ਵਾਲੀਅਮ ਦਾ ਆਕਾਰ।ਚੂਸਣ ਥ੍ਰੋਟਲਿੰਗ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡ ਦਾ ਫੰਕਸ਼ਨ ਕ੍ਰਮਵਾਰ 8 ਤੋਂ 8.6 ਬਾਰ ਦੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਦਬਾਅ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਯੂਨਿਟ ਦੀ ਸੰਚਾਲਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਚਾਰ ਕੰਮ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਲਈ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
(1) ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਸਥਿਤੀ 0～3.5bar
ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਨਟੇਕ ਵਾਲਵ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਤੇਲ-ਗੈਸ ਵੱਖ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਟੈਂਕ ਵਿੱਚ ਦਬਾਅ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਸਥਾਪਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ;ਜਦੋਂ ਨਿਰਧਾਰਤ ਸਮਾਂ ਪੂਰਾ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਆਪਣੇ ਆਪ ਪੂਰੀ-ਲੋਡ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਜਾਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਦਾਖਲੇ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਵੈਕਿਊਮ ਚੂਸਣ ਦੁਆਰਾ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
(2) ਆਮ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਸਥਿਤੀ 3.5～8bar
ਜਦੋਂ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਦਬਾਅ 3.5 ਬਾਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸੰਕੁਚਿਤ ਹਵਾ ਨੂੰ ਏਅਰ ਸਪਲਾਈ ਪਾਈਪ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਦੇਣ ਲਈ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਦਬਾਅ ਵਾਲਵ ਖੋਲ੍ਹੋ, ਕੰਪਿਊਟਰ ਬੋਰਡ ਰੀਅਲ ਟਾਈਮ ਵਿੱਚ ਪਾਈਪਲਾਈਨ ਦੇ ਦਬਾਅ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਏਅਰ ਇਨਟੇਕ ਵਾਲਵ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖੁੱਲ੍ਹ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
(3) ਏਅਰ ਵਾਲੀਅਮ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਵਰਕਿੰਗ ਕੰਡੀਸ਼ਨ 8～8.6bar
ਜਦੋਂ ਪਾਈਪਲਾਈਨ ਦਾ ਦਬਾਅ 8 ਬਾਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਹਵਾ ਦੀ ਖਪਤ ਦੇ ਨਾਲ ਨਿਕਾਸ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਸੰਤੁਲਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਇਨਟੇਕ ਵਾਲਵ ਦੇ ਖੁੱਲਣ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨ ਲਈ ਹਵਾ ਮਾਰਗ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰੋ।ਇਸ ਮਿਆਦ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਨਿਕਾਸ ਵਾਲੀਅਮ ਵਿਵਸਥਾ ਦੀ ਰੇਂਜ 50% ਤੋਂ 100% ਹੈ।
(4) ਅਨਲੋਡਿੰਗ ਸਥਿਤੀ - ਦਬਾਅ 8.6 ਬਾਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ
ਜਦੋਂ ਲੋੜੀਂਦੀ ਗੈਸ ਦੀ ਖਪਤ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਗੈਸ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਪਾਈਪਲਾਈਨ ਦਾ ਦਬਾਅ 8.6bar ਦੇ ਨਿਰਧਾਰਤ ਮੁੱਲ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕੰਟਰੋਲ ਗੈਸ ਸਰਕਟ ਇਨਟੇਕ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰ ਦੇਵੇਗਾ ਅਤੇ ਤੇਲ-ਗੈਸ ਵੱਖ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਟੈਂਕ ਵਿੱਚ ਦਬਾਅ ਛੱਡਣ ਲਈ ਵੈਂਟ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹ ਦੇਵੇਗਾ। ;ਯੂਨਿਟ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਪਿੱਠ ਦੇ ਦਬਾਅ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਊਰਜਾ ਦੀ ਖਪਤ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਜਦੋਂ ਪਾਈਪਲਾਈਨ ਦਾ ਦਬਾਅ ਨਿਰਧਾਰਤ ਨਿਊਨਤਮ ਦਬਾਅ ਤੱਕ ਘੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕੰਟਰੋਲ ਏਅਰ ਸਰਕਟ ਵੈਂਟ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਇਨਟੇਕ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਯੂਨਿਟ ਲੋਡਿੰਗ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਚੂਸਣ ਥ੍ਰੋਟਲਿੰਗ ਨਿਯੰਤਰਣ ਇਨਟੇਕ ਵਾਲਵ ਦੇ ਖੁੱਲਣ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਕੇ ਇਨਟੇਕ ਏਅਰ ਵਾਲੀਅਮ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਦੀ ਪਾਵਰ ਖਪਤ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਲੋਡਿੰਗ/ਅਨਲੋਡਿੰਗ ਦੀ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਇਸਦਾ ਇੱਕ ਖਾਸ ਊਰਜਾ-ਬਚਤ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
3. ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਪਰਿਵਰਤਨ ਸਪੀਡ ਰੈਗੂਲੇਸ਼ਨ ਕੰਟਰੋਲ
ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਵੇਰੀਏਬਲ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਸਪੀਡ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਕੰਟਰੋਲ ਡ੍ਰਾਈਵ ਮੋਟਰ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਬਦਲ ਕੇ ਵਿਸਥਾਪਨ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨਾ ਹੈ.ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਪਰਿਵਰਤਨ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਦੇ ਏਅਰ ਵਾਲੀਅਮ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਕੰਮ ਗਾਹਕ ਦੀ ਹਵਾ ਦੀ ਖਪਤ ਦੇ ਆਕਾਰ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਬਦਲ ਰਹੀ ਹਵਾ ਦੀ ਮੰਗ ਨਾਲ ਮੇਲ ਕਰਨ ਲਈ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਪਰਿਵਰਤਨ ਦੁਆਰਾ ਮੋਟਰ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਸਪਲਾਈ ਅਤੇ ਮੰਗ ਵਿਚਕਾਰ ਸੰਤੁਲਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ. .
ਹਰੇਕ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਪਰਿਵਰਤਨ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਮਾਡਲਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਕਨਵਰਟਰ ਦੀ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਆਉਟਪੁੱਟ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਅਤੇ ਮੋਟਰ ਦੀ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਪੀਡ ਸੈੱਟ ਕਰੋ ਜਦੋਂ ਜੈਵਿਕ ਯੂਨਿਟ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਚੱਲ ਰਹੀ ਹੈ।ਜਦੋਂ ਗਾਹਕ ਦੀ ਹਵਾ ਦੀ ਖਪਤ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਰੇਟ ਕੀਤੇ ਵਿਸਥਾਪਨ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਪਰਿਵਰਤਨ ਯੂਨਿਟ ਮੁੱਖ ਇੰਜਣ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਪਰਿਵਰਤਨ ਮੋਟਰ ਦੀ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰੇਗੀ, ਅਤੇ ਯੂਨਿਟ ਪੂਰੇ ਲੋਡ ਦੇ ਅਧੀਨ ਚੱਲੇਗੀ;ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਮੁੱਖ ਇੰਜਣ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਉਸ ਅਨੁਸਾਰ ਦਾਖਲੇ ਵਾਲੀ ਹਵਾ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੀ ਹੈ;ਜਦੋਂ ਗਾਹਕ ਗੈਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਵੇਰੀਏਬਲ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਮੋਟਰ ਦੀ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਨੂੰ ਘੱਟ ਤੋਂ ਘੱਟ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਇਨਟੇਕ ਵਾਲਵ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਦਾਖਲੇ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਯੂਨਿਟ ਖਾਲੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਪਿੱਠ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਦਬਾਅ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ। .
ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਵੇਰੀਏਬਲ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਯੂਨਿਟ ਨਾਲ ਲੈਸ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਮੋਟਰ ਦੀ ਰੇਟਡ ਪਾਵਰ ਸਥਿਰ ਹੈ, ਪਰ ਮੋਟਰ ਦੀ ਅਸਲ ਸ਼ਾਫਟ ਪਾਵਰ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸਦੇ ਲੋਡ ਅਤੇ ਸਪੀਡ ਨਾਲ ਸੰਬੰਧਿਤ ਹੈ।ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਯੂਨਿਟ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਪਰਿਵਰਤਨ ਸਪੀਡ ਰੈਗੂਲੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਲੋਡ ਘੱਟ ਹੋਣ 'ਤੇ ਗਤੀ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਘਟਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਲਾਈਟ-ਲੋਡ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸੁਧਾਰ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਉਦਯੋਗਿਕ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ, ਇਨਵਰਟਰ ਕੰਪ੍ਰੈਸ਼ਰਾਂ ਨੂੰ ਇਨਵਰਟਰ ਮੋਟਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਏ ਜਾਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਇਨਵਰਟਰਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਅਤੇ ਸੰਬੰਧਿਤ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕੰਟਰੋਲ ਅਲਮਾਰੀਆਂ, ਇਸ ਲਈ ਲਾਗਤ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਵੱਧ ਹੋਵੇਗੀ।ਇਸ ਲਈ, ਇੱਕ ਵੇਰੀਏਬਲ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਨਿਵੇਸ਼ ਦੀ ਲਾਗਤ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ, ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਕਨਵਰਟਰ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿੱਚ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਖਪਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਕਨਵਰਟਰ ਦੀ ਗਰਮੀ ਦੀ ਖਪਤ ਅਤੇ ਹਵਾਦਾਰੀ ਪਾਬੰਦੀਆਂ, ਆਦਿ, ਹਵਾ ਦੀ ਖਪਤ ਦੀ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦੇ ਨਾਲ ਸਿਰਫ ਏਅਰ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਬਦਲਦਾ ਹੈ. ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਅਤੇ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਕਨਵਰਟਰ ਨੂੰ ਅਕਸਰ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਘੱਟ ਲੋਡ ਦੇ ਅਧੀਨ ਚੁਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਜ਼ਰੂਰੀ.
ਇਨਵਰਟਰ ਕੰਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਦੇ ਮੁੱਖ ਫਾਇਦੇ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹਨ:
(1) ਸਪੱਸ਼ਟ ਊਰਜਾ ਬਚਾਉਣ ਪ੍ਰਭਾਵ;
(2) ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਕਰੰਟ ਛੋਟਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਗਰਿੱਡ 'ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਛੋਟਾ ਹੈ;
(3) ਸਥਿਰ ਨਿਕਾਸ ਦਾ ਦਬਾਅ;
(4) ਯੂਨਿਟ ਦਾ ਰੌਲਾ ਘੱਟ ਹੈ, ਮੋਟਰ ਦੀ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਘੱਟ ਹੈ, ਅਤੇ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਲੋਡਿੰਗ ਅਤੇ ਅਨਲੋਡਿੰਗ ਤੋਂ ਕੋਈ ਰੌਲਾ ਨਹੀਂ ਹੈ।
4. ਸਲਾਈਡ ਵਾਲਵ ਵੇਰੀਏਬਲ ਸਮਰੱਥਾ ਵਿਵਸਥਾ
ਸਲਾਈਡਿੰਗ ਵਾਲਵ ਵੇਰੀਏਬਲ ਸਮਰੱਥਾ ਸਮਾਯੋਜਨ ਨਿਯੰਤਰਣ ਮੋਡ ਦਾ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਸਿਧਾਂਤ ਹੈ: ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਦੇ ਮੁੱਖ ਇੰਜਣ ਦੇ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਚੈਂਬਰ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਭਾਵੀ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਵਾਲੀਅਮ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਇੱਕ ਵਿਧੀ ਦੁਆਰਾ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਦੇ ਵਿਸਥਾਪਨ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਚਾਲੂ/ਬੰਦ ਨਿਯੰਤਰਣ, ਚੂਸਣ ਥ੍ਰੋਟਲਿੰਗ ਨਿਯੰਤਰਣ ਅਤੇ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਪਰਿਵਰਤਨ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦੇ ਉਲਟ, ਜੋ ਕਿ ਸਾਰੇ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਦੇ ਬਾਹਰੀ ਨਿਯੰਤਰਣ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹਨ, ਸਲਾਈਡਿੰਗ ਵਾਲਵ ਵੇਰੀਏਬਲ ਸਮਰੱਥਾ ਸਮਾਯੋਜਨ ਵਿਧੀ ਨੂੰ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਦੀ ਬਣਤਰ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਵੌਲਯੂਮ ਫਲੋ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਸਲਾਈਡ ਵਾਲਵ ਇੱਕ ਢਾਂਚਾਗਤ ਤੱਤ ਹੈ ਜੋ ਪੇਚ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਦੇ ਵਾਲੀਅਮ ਵਹਾਅ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਇਸ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਵਿਧੀ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਣ ਵਾਲੀ ਮਸ਼ੀਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਰੋਟਰੀ ਸਲਾਈਡ ਵਾਲਵ ਬਣਤਰ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਚਿੱਤਰ 1 ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਸਿਲੰਡਰ ਦੀ ਕੰਧ 'ਤੇ ਰੋਟਰ ਦੇ ਸਪਿਰਲ ਆਕਾਰ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰੀ ਇੱਕ ਬਾਈਪਾਸ ਹੈ।ਛੇਕ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਰਾਹੀਂ ਗੈਸਾਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ ਜਦੋਂ ਉਹ ਢੱਕੀਆਂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀਆਂ।ਵਰਤੇ ਗਏ ਸਲਾਈਡ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ "ਸਕ੍ਰੂ ਵਾਲਵ" ਵਜੋਂ ਵੀ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਵਾਲਵ ਬਾਡੀ ਇੱਕ ਸਪਿਰਲ ਦੀ ਸ਼ਕਲ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।ਜਦੋਂ ਇਹ ਘੁੰਮਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਚੈਂਬਰ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਬਾਈਪਾਸ ਮੋਰੀ ਨੂੰ ਢੱਕ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਖੋਲ੍ਹ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਜਦੋਂ ਗਾਹਕ ਦੀ ਹਵਾ ਦੀ ਖਪਤ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਪੇਚ ਵਾਲਵ ਬਾਈਪਾਸ ਮੋਰੀ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਲਈ ਮੋੜ ਲੈਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਿ ਸਾਹ ਰਾਹੀਂ ਅੰਦਰ ਲਈ ਗਈ ਹਵਾ ਦਾ ਇੱਕ ਹਿੱਸਾ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਚੈਂਬਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਬਾਈਪਾਸ ਮੋਰੀ ਰਾਹੀਂ ਬਿਨਾਂ ਸੰਕੁਚਿਤ ਕੀਤੇ ਮੂੰਹ ਵੱਲ ਵਾਪਸ ਵਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੈ। ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਸੰਕੁਚਨ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਪੇਚ ਦੀ ਲੰਬਾਈ।ਅਸਰਦਾਰ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਘਟਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਅਸਰਦਾਰ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਕੰਮ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅੰਸ਼ਕ ਲੋਡ 'ਤੇ ਊਰਜਾ ਦੀ ਬਚਤ ਦਾ ਅਹਿਸਾਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਇਹ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਸਕੀਮ ਨਿਰੰਤਰ ਵੌਲਯੂਮ ਪ੍ਰਵਾਹ ਵਿਵਸਥਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਮਰੱਥਾ ਸਮਾਯੋਜਨ ਰੇਂਜ ਜੋ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 50% ਤੋਂ 100% ਤੱਕ ਮਹਿਸੂਸ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਬੇਦਾਅਵਾ: ਇਹ ਲੇਖ ਇੰਟਰਨੈਟ ਤੋਂ ਦੁਬਾਰਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।ਲੇਖ ਦੀ ਸਮੱਗਰੀ ਕੇਵਲ ਸਿੱਖਣ ਅਤੇ ਸੰਚਾਰ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਲਈ ਹੈ।ਏਅਰ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਨੈਟਵਰਕ ਲੇਖ ਵਿਚਲੇ ਵਿਚਾਰਾਂ ਲਈ ਨਿਰਪੱਖ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ.ਲੇਖ ਦਾ ਕਾਪੀਰਾਈਟ ਅਸਲ ਲੇਖਕ ਅਤੇ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਦਾ ਹੈ।ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਉਲੰਘਣਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਮਿਟਾਉਣ ਲਈ ਸੰਪਰਕ ਕਰੋ।