ਘੜੀਆਂ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਸਟੀਮ ਟਰਬਾਈਨਾਂ ਤੱਕ, ਵੱਖ-ਵੱਖ ਆਕਾਰਾਂ ਦੇ ਗੇਅਰ, ਵੱਡੇ ਅਤੇ ਛੋਟੇ, ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਸੰਚਾਰ ਲਈ ਮਕੈਨੀਕਲ ਹਿੱਸੇ ਵਜੋਂ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਉਤਪਾਦਾਂ ਵਿੱਚ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।ਇਹ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਦੁਨੀਆ ਵਿੱਚ ਗੀਅਰਸ ਅਤੇ ਗੇਅਰ ਕੰਪੋਨੈਂਟਸ ਦਾ ਮਾਰਕੀਟ ਆਕਾਰ ਇੱਕ ਟ੍ਰਿਲੀਅਨ ਯੂਆਨ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਿਕਾਸ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖੇਗਾ।
ਗੇਅਰ ਇੱਕ ਕਿਸਮ ਦੇ ਸਪੇਅਰ ਪਾਰਟਸ ਹਨ ਜੋ ਜੀਵਨ ਵਿੱਚ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਭਾਵੇਂ ਇਹ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ, ਮਾਲ-ਵਾਹਕ, ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਅਤੇ ਹੋਰ ਵੀ ਹਨ।ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜਦੋਂ ਗੀਅਰ ਨੂੰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਗੇਅਰਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।ਕੁਝ ਲੋਕ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਜੇ ਇਹ 17 ਦੰਦਾਂ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਨੂੰ ਘੁੰਮਾਇਆ ਨਹੀਂ ਜਾ ਸਕਦਾ।, ਕੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਤਾ ਹੈ ਕਿਉਂ?
ਤਾਂ 17 ਕਿਉਂ?ਹੋਰ ਨੰਬਰਾਂ ਦੀ ਬਜਾਏ?ਜਿਵੇਂ ਕਿ 17 ਲਈ, ਇਹ ਗੇਅਰ ਦੀ ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ ਵਿਧੀ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਹੇਠਾਂ ਚਿੱਤਰ ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਇੱਕ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤਿਆ ਜਾਣ ਵਾਲਾ ਤਰੀਕਾ ਕੱਟਣ ਲਈ ਇੱਕ ਹੌਬ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਹੈ।
ਇਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਗੇਅਰਾਂ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਜਦੋਂ ਦੰਦਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਘੱਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਅੰਡਰਕਟਿੰਗ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਨਿਰਮਿਤ ਗੀਅਰਾਂ ਦੀ ਤਾਕਤ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ।ਅੰਡਰਕਟਿੰਗ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਜੜ੍ਹ ਕੱਟ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਹੈ।..ਤਸਵੀਰ ਵਿੱਚ ਲਾਲ ਬਕਸੇ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦਿਓ:
ਇਸ ਲਈ ਅੰਡਰਕਟਿੰਗ ਤੋਂ ਕਦੋਂ ਬਚਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ?ਜਵਾਬ ਇਹ ਹੈ 17 (ਜਦੋਂ ਜੋੜ ਦੀ ਉਚਾਈ ਗੁਣਾਂਕ 1 ਹੈ ਅਤੇ ਦਬਾਅ ਕੋਣ 20 ਡਿਗਰੀ ਹੈ)।
ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਗੇਅਰਾਂ ਦੇ ਘੁੰਮਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਉਪਰਲੇ ਗੇਅਰ ਅਤੇ ਹੇਠਲੇ ਗੇਅਰ ਵਿਚਕਾਰ ਚੰਗੇ ਸੰਚਾਰ ਸਬੰਧਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਜੋੜਾ ਬਣਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।ਕੇਵਲ ਉਦੋਂ ਹੀ ਜਦੋਂ ਦੋਵਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਸਬੰਧ ਸਥਾਪਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਸਦਾ ਸੰਚਾਲਨ ਇੱਕ ਸਥਿਰ ਰਿਸ਼ਤਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ.ਇੱਕ ਉਦਾਹਰਨ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਨਵੋਲਿਊਟ ਗੇਅਰਸ ਨੂੰ ਲੈ ਕੇ, ਦੋ ਗੇਅਰ ਸਿਰਫ ਆਪਣੀ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾ ਸਕਦੇ ਹਨ ਜੇਕਰ ਉਹ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜਾਲ ਕਰਦੇ ਹਨ।ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਦੋ ਕਿਸਮਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈ: ਸਪਰ ਗੀਅਰਸ ਅਤੇ ਹੈਲੀਕਲ ਗੀਅਰਸ।
ਇੱਕ ਸਟੈਂਡਰਡ ਸਪਰ ਗੀਅਰ ਲਈ, ਐਡੈਂਡਮ ਦੀ ਉਚਾਈ ਦਾ ਗੁਣਾਂਕ 1 ਹੈ, ਅਤੇ ਦੰਦ ਦੀ ਅੱਡੀ ਦੀ ਉਚਾਈ ਦਾ ਗੁਣਾਂਕ 1.25 ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਦਬਾਅ ਕੋਣ 20 ਡਿਗਰੀ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।ਜਦੋਂ ਗੇਅਰ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜੇਕਰ ਦੰਦਾਂ ਦਾ ਅਧਾਰ ਅਤੇ ਟੂਲ ਦੋ ਗੇਅਰਾਂ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਮਾਨ ਹਨ।
ਜੇ ਭਰੂਣ ਦੇ ਦੰਦਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਮੁੱਲ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੈ, ਤਾਂ ਦੰਦਾਂ ਦੀ ਜੜ੍ਹ ਦਾ ਇੱਕ ਹਿੱਸਾ ਪੁੱਟਿਆ ਜਾਵੇਗਾ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਅੰਡਰਕਟਿੰਗ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਜੇਕਰ ਅੰਡਰਕਟਿੰਗ ਛੋਟਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਗੇਅਰ ਦੀ ਤਾਕਤ ਅਤੇ ਸਥਿਰਤਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰੇਗਾ।ਇੱਥੇ ਜ਼ਿਕਰ ਕੀਤੇ 17 ਗੇਅਰਾਂ ਲਈ ਹਨ।ਜੇ ਅਸੀਂ ਗੀਅਰਾਂ ਦੀ ਕਾਰਜ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ, ਤਾਂ ਇਹ ਕੰਮ ਕਰੇਗਾ ਭਾਵੇਂ ਕਿੰਨੇ ਦੰਦ ਹੋਣ।
ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, 17 ਇੱਕ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਸੰਖਿਆ ਹੈ, ਭਾਵ, ਇੱਕ ਗੇਅਰ ਦੇ ਇੱਕ ਖਾਸ ਦੰਦ ਅਤੇ ਹੋਰ ਗੀਅਰਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਓਵਰਲੈਪ ਦੀ ਸੰਖਿਆ ਮੋੜਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਤ ਸੰਖਿਆ 'ਤੇ ਘੱਟ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਇਸ ਬਿੰਦੂ 'ਤੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਨਹੀਂ ਰਹੇਗੀ। ਜਦੋਂ ਬਲ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਗੇਅਰਜ਼ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਵਾਲੇ ਯੰਤਰ ਹਨ।ਹਾਲਾਂਕਿ ਹਰੇਕ ਗੇਅਰ 'ਤੇ ਤਰੁੱਟੀਆਂ ਹੋਣਗੀਆਂ, 17 'ਤੇ ਵ੍ਹੀਲ ਸ਼ਾਫਟ ਦੇ ਪਹਿਨਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਜੇਕਰ ਇਹ 17 ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਠੀਕ ਰਹੇਗਾ, ਪਰ ਇਹ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗਾ।
ਪਰ ਇੱਥੇ ਸਮੱਸਿਆ ਆਉਂਦੀ ਹੈ!ਅਜੇ ਵੀ 17 ਤੋਂ ਘੱਟ ਦੰਦਾਂ ਵਾਲੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਗੇਅਰ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਹਨ, ਪਰ ਉਹ ਅਜੇ ਵੀ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਮੋੜਦੇ ਹਨ, ਤਸਵੀਰਾਂ ਅਤੇ ਸੱਚਾਈ ਹਨ!
ਕੁਝ ਨੇਟੀਜ਼ਨਾਂ ਨੇ ਇਸ਼ਾਰਾ ਕੀਤਾ ਕਿ, ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ ਵਿਧੀ ਨੂੰ ਬਦਲਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ 17 ਤੋਂ ਘੱਟ ਦੰਦਾਂ ਵਾਲੇ ਸਟੈਂਡਰਡ ਇਨਵੋਲਟ ਗੇਅਰਜ਼ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੈ।ਬੇਸ਼ੱਕ, ਅਜਿਹਾ ਗੇਅਰ ਫਸਣਾ ਵੀ ਆਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ (ਗੀਅਰ ਦਖਲਅੰਦਾਜ਼ੀ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਮੈਂ ਤਸਵੀਰ ਨਹੀਂ ਲੱਭ ਸਕਦਾ, ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਆਪਣਾ ਮਨ ਬਣਾ ਲਓ), ਇਸਲਈ ਇਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਮੋੜ ਨਹੀਂ ਸਕਦਾ।ਇੱਥੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਅਨੁਸਾਰੀ ਹੱਲ ਵੀ ਹਨ, ਅਤੇ ਸ਼ਿਫਟ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਗੇਅਰ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ (ਆਮ ਆਦਮੀ ਦੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਕੱਟਣ ਵੇਲੇ ਟੂਲ ਨੂੰ ਦੂਰ ਲਿਜਾਣਾ ਹੈ), ਅਤੇ ਇੱਥੇ ਹੈਲੀਕਲ ਗੀਅਰ, ਸਾਈਕਲੋਇਡਲ ਗੀਅਰ, ਆਦਿ ਵੀ ਹਨ, ਫਿਰ ਪੈਨਸਾਈਕਲਾਇਡ ਹੈ। ਗੇਅਰ
ਇੱਕ ਹੋਰ ਨੇਟੀਜ਼ਨ ਦਾ ਨਜ਼ਰੀਆ: ਹਰ ਕੋਈ ਕਿਤਾਬਾਂ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਕਰਦਾ ਜਾਪਦਾ ਹੈ।ਮੈਨੂੰ ਨਹੀਂ ਪਤਾ ਕਿ ਕਿੰਨੇ ਲੋਕਾਂ ਨੇ ਕੰਮ 'ਤੇ ਗੇਅਰਸ ਦਾ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਅਧਿਐਨ ਕੀਤਾ ਹੈ।ਮਕੈਨੀਕਲ ਸਿਧਾਂਤਾਂ ਦੇ ਪਾਠ ਵਿੱਚ, 17 ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੰਦਾਂ ਵਾਲੇ ਇਨਵੋਲਟ ਸਪੁਰ ਗੀਅਰਾਂ ਦਾ ਕੋਈ ਮੂਲ ਕਾਰਨ ਨਹੀਂ ਹੈ।ਕੱਟਣ ਦੀ ਵਿਉਤਪੱਤੀ ਇਸ ਤੱਥ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੈ ਕਿ ਗੀਅਰਾਂ ਦੀ ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ ਲਈ ਰੈਕ ਟੂਲ ਦੇ ਰੈਕ ਫੇਸ ਦਾ ਚੋਟੀ ਦਾ ਫਿਲਟ R 0 ਹੈ, ਪਰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਉਦਯੋਗਿਕ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਟੂਲਸ ਦਾ ਕੋਈ R ਕੋਣ ਕਿਵੇਂ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ?(ਆਰ ਐਂਗਲ ਟੂਲ ਹੀਟ ਟ੍ਰੀਟਮੈਂਟ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ, ਤਿੱਖੇ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਤਣਾਅ ਦੀ ਇਕਾਗਰਤਾ ਨੂੰ ਕ੍ਰੈਕ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਵਰਤੋਂ ਦੌਰਾਨ ਇਸ ਨੂੰ ਪਹਿਨਣਾ ਜਾਂ ਦਰਾੜ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ) ਅਤੇ ਭਾਵੇਂ ਟੂਲ ਵਿੱਚ ਆਰ ਐਂਗਲ ਅੰਡਰਕਟ ਨਾ ਹੋਵੇ, ਦੰਦਾਂ ਦੀ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਗਿਣਤੀ 17 ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੀ। ਦੰਦ, ਇਸਲਈ 17 ਦੰਦਾਂ ਨੂੰ ਅੰਡਰਕੱਟ ਸਥਿਤੀ ਵਜੋਂ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਬਹਿਸ ਲਈ ਖੁੱਲ੍ਹਾ ਹੈ!ਆਓ ਦੇਖੀਏ ਉਪਰੋਕਤ ਤਸਵੀਰਾਂ 'ਤੇ।
ਇਹ ਚਿੱਤਰ ਤੋਂ ਦੇਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਜਦੋਂ ਰੇਕ ਫੇਸ ਦੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ 0 ਦੇ R ਕੋਣ ਵਾਲੇ ਟੂਲ ਨਾਲ ਗੀਅਰ ਨੂੰ ਮਸ਼ੀਨ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ 15ਵੇਂ ਦੰਦ ਤੋਂ 18ਵੇਂ ਦੰਦ ਤੱਕ ਤਬਦੀਲੀ ਕਰਵ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਬਦਲਦਾ, ਤਾਂ ਅਜਿਹਾ ਕਿਉਂ ਹੈ? ਕਿਹਾ ਕਿ 17ਵੇਂ ਦੰਦ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਸਿੱਧੇ ਦੰਦ ਨਾਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ?ਦੰਦਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਬਾਰੇ ਕੀ ਜੋ ਕਿ ਕੱਟੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ?
ਇਹ ਤਸਵੀਰ ਫੈਨ ਚੇਂਗਈ ਦੇ ਨਾਲ ਮਕੈਨੀਕਲ ਇੰਜਨੀਅਰਿੰਗ ਵਿੱਚ ਪੜ੍ਹ ਰਹੇ ਵਿਦਿਆਰਥੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਖਿੱਚੀ ਗਈ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।ਤੁਸੀਂ ਗੇਅਰ ਦੇ ਅੰਡਰਕਟ 'ਤੇ ਟੂਲ ਦੇ ਆਰ ਐਂਗਲ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ।
ਉਪਰੋਕਤ ਤਸਵੀਰ ਦੇ ਰੂਟ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਜਾਮਨੀ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਐਪੀਸਾਈਕਲੋਇਡ ਦਾ ਬਰਾਬਰੀ ਵਾਲਾ ਕਰਵ ਜੜ੍ਹ ਕੱਟਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦੰਦਾਂ ਦਾ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਹੈ।ਇਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿਸੇ ਗੇਅਰ ਦੇ ਰੂਟ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਕਿੰਨੀ ਦੂਰ ਤੱਕ ਘਟਾਇਆ ਜਾਵੇਗਾ?ਇਹ ਦੂਜੇ ਗੇਅਰ ਦੇ ਦੰਦਾਂ ਦੇ ਸਿਖਰ ਦੀ ਸਾਪੇਖਿਕ ਗਤੀ ਅਤੇ ਗੇਅਰ ਦੇ ਦੰਦਾਂ ਦੀ ਜੜ੍ਹ ਦੀ ਤਾਕਤ ਰਿਜ਼ਰਵ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਜੇ ਮੇਟਿੰਗ ਗੇਅਰ ਦਾ ਦੰਦਾਂ ਦਾ ਸਿਖਰ ਅੰਡਰਕੱਟ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨਾਲ ਜਾਲ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ, ਤਾਂ ਦੋਵੇਂ ਗੇਅਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਘੁੰਮ ਸਕਦੇ ਹਨ, (ਨੋਟ: ਇਸ ਦਾ ਅੰਡਰਕੱਟ ਹਿੱਸਾ ਇੱਕ ਗੈਰ-ਇਨਵੋਲਟ ਦੰਦ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਇਨਵੋਲਟ ਟੂਥ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਦਾ ਜਾਲ ਅਤੇ ਇੱਕ ਗੈਰ- ਇਨਵੋਲਿਊਟ ਟੂਥ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਗੈਰ-ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿਚ ਸੰਯੁਕਤ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਯਾਨੀ ਦਖਲ ਦੇਣ ਲਈ)।
ਇਸ ਤਸਵੀਰ ਤੋਂ, ਇਹ ਦੇਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਦੋ ਗੇਅਰਾਂ ਦੀ ਮੇਸ਼ਿੰਗ ਲਾਈਨ ਨੇ ਦੋ ਗੇਅਰਾਂ ਦੇ ਪਰਿਵਰਤਨ ਕਰਵ ਦੇ ਉਲਟ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਿਆਸ ਦੇ ਚੱਕਰ ਨੂੰ ਪੂੰਝ ਦਿੱਤਾ ਹੈ (ਨੋਟ: ਜਾਮਨੀ ਹਿੱਸਾ ਇਨਵੋਲਟ ਟੂਥ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਹੈ, ਪੀਲਾ ਹਿੱਸਾ ਅੰਡਰਕਟ ਹੈ ਭਾਗ, ਮੇਸ਼ਿੰਗ ਲਾਈਨ ਬੇਸ ਸਰਕਲ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਦਾਖਲ ਹੋਣਾ ਅਸੰਭਵ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਬੇਸ ਸਰਕਲ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਕੋਈ ਇਨਵੋਲਿਊਟ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਥਿਤੀ 'ਤੇ ਦੋ ਗੇਅਰਾਂ ਦੇ ਜਾਲ ਦੇ ਬਿੰਦੂ ਸਾਰੇ ਇਸ ਲਾਈਨ 'ਤੇ ਹਨ), ਯਾਨੀ ਦੋ ਗੇਅਰ ਸਿਰਫ਼ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਾਲ, ਬੇਸ਼ੱਕ ਇੰਜਨੀਅਰਿੰਗ ਵਿੱਚ ਇਸ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਮੇਸ਼ਿੰਗ ਲਾਈਨ ਦੀ ਲੰਬਾਈ 142.2 ਹੈ, ਇਹ ਮੁੱਲ/ਬੇਸ ਸੈਕਸ਼ਨ = ਇਤਫ਼ਾਕ ਡਿਗਰੀ।
ਇਸ ਤਸਵੀਰ ਤੋਂ, ਇਹ ਦੇਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਦੋ ਗੇਅਰਾਂ ਦੀ ਮੇਸ਼ਿੰਗ ਲਾਈਨ ਨੇ ਦੋ ਗੇਅਰਾਂ ਦੇ ਪਰਿਵਰਤਨ ਕਰਵ ਦੇ ਉਲਟ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਿਆਸ ਦੇ ਚੱਕਰ ਨੂੰ ਪੂੰਝ ਦਿੱਤਾ ਹੈ (ਨੋਟ: ਜਾਮਨੀ ਹਿੱਸਾ ਇਨਵੋਲਟ ਟੂਥ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਹੈ, ਪੀਲਾ ਹਿੱਸਾ ਅੰਡਰਕਟ ਹੈ ਭਾਗ, ਮੇਸ਼ਿੰਗ ਲਾਈਨ ਬੇਸ ਸਰਕਲ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਦਾਖਲ ਹੋਣਾ ਅਸੰਭਵ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਬੇਸ ਸਰਕਲ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਕੋਈ ਇਨਵੋਲਿਊਟ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਥਿਤੀ 'ਤੇ ਦੋ ਗੇਅਰਾਂ ਦੇ ਜਾਲ ਦੇ ਬਿੰਦੂ ਸਾਰੇ ਇਸ ਲਾਈਨ 'ਤੇ ਹਨ), ਯਾਨੀ ਦੋ ਗੇਅਰ ਸਿਰਫ਼ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਾਲ, ਬੇਸ਼ੱਕ ਇੰਜਨੀਅਰਿੰਗ ਵਿੱਚ ਇਸ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਮੇਸ਼ਿੰਗ ਲਾਈਨ ਦੀ ਲੰਬਾਈ 142.2 ਹੈ, ਇਹ ਮੁੱਲ/ਬੇਸ ਸੈਕਸ਼ਨ = ਇਤਫ਼ਾਕ ਡਿਗਰੀ।
ਦੂਜਿਆਂ ਨੇ ਕਿਹਾ: ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਇਸ ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਦੀ ਸੈਟਿੰਗ ਗਲਤ ਹੈ.17 ਤੋਂ ਘੱਟ ਦੰਦਾਂ ਵਾਲੇ ਗੇਅਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ 'ਤੇ ਕੋਈ ਅਸਰ ਨਹੀਂ ਪਵੇਗਾ (ਪਹਿਲੇ ਜਵਾਬ ਵਿੱਚ ਇਸ ਬਿੰਦੂ ਦਾ ਵਰਣਨ ਗਲਤ ਹੈ, ਅਤੇ ਗੇਅਰਾਂ ਦੇ ਸਹੀ ਜਾਲ ਲਈ ਤਿੰਨ ਸ਼ਰਤਾਂ ਦਾ ਦੰਦਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਨਾਲ ਕੋਈ ਲੈਣਾ-ਦੇਣਾ ਨਹੀਂ ਹੈ), ਪਰ ਇੱਕ ਵਿੱਚ 17 ਦੰਦ ਕੁਝ ਖਾਸ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਹੋਵੇਗੀ, ਇੱਥੇ ਗੀਅਰਾਂ ਬਾਰੇ ਕੁਝ ਗਿਆਨ ਨੂੰ ਪੂਰਕ ਕਰਨ ਲਈ ਹੋਰ ਹੈ।
ਪਹਿਲਾਂ ਮੈਂ ਇਨਵੋਲਟ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰਦਾ ਹਾਂ, ਇਨਵੋਲਟ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਰਤੀ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਗੇਅਰ ਟੂਥ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਹੈ।ਇਸ ਲਈ ਇਨਵੋਲਿਊਟ ਕਿਉਂ?ਇਸ ਰੇਖਾ ਅਤੇ ਸਿੱਧੀ ਰੇਖਾ ਅਤੇ ਚਾਪ ਵਿੱਚ ਕੀ ਅੰਤਰ ਹੈ?ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਹੇਠਾਂ ਚਿੱਤਰ ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਇਹ ਇੱਕ ਇਨਵੋਲਟ ਹੈ (ਇੱਥੇ ਸਿਰਫ ਅੱਧੇ ਦੰਦਾਂ ਦਾ ਇਨਵੋਲਟ ਹੈ)
ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਸ਼ਬਦ ਵਿੱਚ ਪਾਉਣ ਲਈ, ਇਨਵੋਲਟ ਇੱਕ ਸਿੱਧੀ ਰੇਖਾ ਅਤੇ ਇਸ ਉੱਤੇ ਇੱਕ ਸਥਿਰ ਬਿੰਦੂ ਨੂੰ ਮੰਨਣਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਸਿੱਧੀ ਰੇਖਾ ਇੱਕ ਚੱਕਰ ਦੇ ਨਾਲ ਘੁੰਮਦੀ ਹੈ, ਸਥਿਰ ਬਿੰਦੂ ਦਾ ਟ੍ਰੈਜੈਕਟਰੀ।ਇਸ ਦੇ ਫਾਇਦੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜਦੋਂ ਦੋ ਜਾਲ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਨਾਲ ਮਿਲਦੇ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਹੇਠਾਂ ਚਿੱਤਰ ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ।
ਜਦੋਂ ਦੋ ਪਹੀਏ ਘੁੰਮਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਸੰਪਰਕ ਬਿੰਦੂ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ M, M') 'ਤੇ ਬਲ ਦੀ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਦਿਸ਼ਾ ਹਮੇਸ਼ਾ ਇੱਕੋ ਸਿੱਧੀ ਰੇਖਾ 'ਤੇ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਸਿੱਧੀ ਰੇਖਾ ਨੂੰ ਦੋ ਇਨਵੋਲਟ-ਆਕਾਰ ਵਾਲੀਆਂ ਸੰਪਰਕ ਸਤਹਾਂ (ਟੈਂਜੈਂਟ ਪਲੇਨ) 'ਤੇ ਲੰਬਵਤ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ).ਲੰਬਕਾਰੀਤਾ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਕੋਈ "ਸਲਿੱਪ" ਅਤੇ "ਰਗੜ" ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ, ਜੋ ਕਿ ਗੇਅਰ ਜਾਲ ਦੀ ਰਗੜ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਉਦੇਸ਼ਪੂਰਣ ਤੌਰ 'ਤੇ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਨਾ ਸਿਰਫ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਗੀਅਰ ਦੀ ਉਮਰ ਨੂੰ ਵੀ ਲੰਮਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਬੇਸ਼ੱਕ, ਦੰਦਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਰੂਪ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ - ਇਨਵੋਲਟ, ਇਹ ਸਾਡੀ ਇੱਕੋ ਇੱਕ ਚੋਣ ਨਹੀਂ ਹੈ।
"ਅੰਡਰਕਟਿੰਗ" ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇੰਜਨੀਅਰ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਤੇ, ਸਾਨੂੰ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਇਹ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਇਹ ਸਿਧਾਂਤਕ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਸੰਭਵ ਹੈ ਅਤੇ ਕੀ ਪ੍ਰਭਾਵ ਚੰਗਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਤੋਂ ਵੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਸਾਨੂੰ ਸਿਧਾਂਤਕ ਚੀਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਸਾਹਮਣੇ ਲਿਆਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਤਰੀਕਾ ਲੱਭਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਚੋਣ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। , ਨਿਰਮਾਣ, ਸ਼ੁੱਧਤਾ, ਟੈਸਟਿੰਗ, ਆਦਿ ਅਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਹੋਰ।
ਗੇਅਰਾਂ ਲਈ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ ਵਿਧੀਆਂ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਫਾਰਮਿੰਗ ਵਿਧੀ ਅਤੇ ਪੱਖਾ ਬਣਾਉਣ ਦੇ ਢੰਗ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਬਣਾਉਣ ਦਾ ਤਰੀਕਾ ਦੰਦਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰਲੇ ਪਾੜੇ ਦੀ ਸ਼ਕਲ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰੀ ਇੱਕ ਸਾਧਨ ਬਣਾ ਕੇ ਦੰਦਾਂ ਦੀ ਸ਼ਕਲ ਨੂੰ ਸਿੱਧਾ ਕੱਟਣਾ ਹੈ।ਇਸ ਵਿੱਚ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਿਲਿੰਗ ਕਟਰ, ਬਟਰਫਲਾਈ ਪੀਸਣ ਵਾਲੇ ਪਹੀਏ, ਆਦਿ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ;ਫੈਨ ਚੇਂਗ ਵਿਧੀ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਤੁਸੀਂ ਸਮਝ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿ ਦੋ ਗੇਅਰ ਮੇਸ਼ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਸਖ਼ਤ (ਚਾਕੂ) ਹੈ, ਅਤੇ ਦੂਜਾ ਅਜੇ ਵੀ ਇੱਕ ਮੋਟਾ ਅਵਸਥਾ ਵਿੱਚ ਹੈ।ਮੈਸ਼ਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਇੱਕ ਲੰਬੀ ਦੂਰੀ ਤੋਂ ਇੱਕ ਆਮ ਜਾਲ ਵਾਲੀ ਸਥਿਤੀ ਵੱਲ ਵਧ ਰਹੀ ਹੈ।ਇਸ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਮੱਧਮ ਕਟਿੰਗ ਦੁਆਰਾ ਨਵੇਂ ਗੇਅਰ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਦਿਲਚਸਪੀ ਰੱਖਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਵਿਸਥਾਰ ਵਿੱਚ ਸਿੱਖਣ ਲਈ "ਮਕੈਨਿਕਸ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤ" ਲੱਭ ਸਕਦੇ ਹੋ।
ਫੈਨਚੇਂਗ ਵਿਧੀ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਜਦੋਂ ਗੀਅਰ ਦੰਦਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਛੋਟੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਟੂਲ ਦੀ ਐਡੈਂਡਮ ਲਾਈਨ ਦਾ ਇੰਟਰਸੈਕਸ਼ਨ ਬਿੰਦੂ ਅਤੇ ਜਾਲ ਲਗਾਉਣ ਵਾਲੀ ਲਾਈਨ ਕੱਟੇ ਗਏ ਗੇਅਰ ਦੇ ਜਾਲ ਦੀ ਸੀਮਾ ਬਿੰਦੂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਗੇਅਰ ਦੀ ਜੜ੍ਹ ਨੂੰ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਕਰਨ ਲਈ. ਕੱਟਣ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ, ਕਿਉਂਕਿ ਅੰਡਰਕੱਟ ਹਿੱਸਾ ਜਾਲ ਦੀ ਸੀਮਾ ਤੋਂ ਵੱਧ ਗਿਆ ਹੈ, ਇਹ ਗੀਅਰਾਂ ਦੇ ਆਮ ਜਾਲ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਨੁਕਸਾਨ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਦੰਦਾਂ ਦੀ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਨੂੰ ਕਮਜ਼ੋਰ ਕਰਦਾ ਹੈ।ਜਦੋਂ ਅਜਿਹੇ ਗੇਅਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਭਾਰੀ-ਡਿਊਟੀ ਵਾਲੇ ਮੌਕਿਆਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਵਿੱਚ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਗੇਅਰ ਦੇ ਦੰਦਾਂ ਨੂੰ ਤੋੜਨਾ ਆਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਤਸਵੀਰ ਆਮ ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ (ਅੰਡਰਕੱਟ ਦੇ ਨਾਲ) ਤੋਂ ਬਾਅਦ 2-ਡਾਈ 8-ਟੂਥ ਗੇਅਰ ਦੇ ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ।
ਅਤੇ 17 ਸਾਡੇ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਗੇਅਰ ਸਟੈਂਡਰਡ ਦੇ ਤਹਿਤ ਗਿਣਿਆ ਗਿਆ ਦੰਦਾਂ ਦੀ ਸੀਮਾ ਸੰਖਿਆ ਹੈ।17 ਤੋਂ ਘੱਟ ਦੰਦਾਂ ਦੀ ਸੰਖਿਆ ਵਾਲਾ ਗੇਅਰ "ਅੰਡਰਕਟਿੰਗ ਵਰਤਾਰੇ" ਦਿਖਾਈ ਦੇਵੇਗਾ ਜਦੋਂ ਇਸਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਫੈਨਚੇਂਗ ਵਿਧੀ ਦੁਆਰਾ ਸੰਸਾਧਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਇਸ ਸਮੇਂ, ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ ਵਿਧੀ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਵਿਸਥਾਪਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਚਿੱਤਰ 2-ਡਾਈ 8-ਟੂਥ ਗੇਅਰ ਇੰਡੈਕਸਿੰਗ (ਛੋਟਾ ਅੰਡਰਕਟ) ਲਈ ਮਸ਼ੀਨ ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ।
ਬੇਸ਼ੱਕ, ਇੱਥੇ ਵਰਣਿਤ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਵਿਆਪਕ ਨਹੀਂ ਹਨ।ਮਸ਼ੀਨ ਵਿੱਚ ਹੋਰ ਵੀ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਦਿਲਚਸਪ ਪੁਰਜ਼ੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਇੰਜਨੀਅਰਿੰਗ ਵਿੱਚ ਇਨ੍ਹਾਂ ਪੁਰਜ਼ਿਆਂ ਨੂੰ ਬਣਾਉਣ ਵਿੱਚ ਹੋਰ ਵੀ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਹਨ।ਦਿਲਚਸਪੀ ਰੱਖਣ ਵਾਲੇ ਪਾਠਕ ਹੋਰ ਧਿਆਨ ਦੇਣਾ ਚਾਹ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਸਿੱਟਾ: 17 ਦੰਦ ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ ਵਿਧੀ ਤੋਂ ਆਉਂਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਹ ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ ਵਿਧੀ 'ਤੇ ਵੀ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ।ਜੇ ਗੇਅਰ ਦੀ ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ ਵਿਧੀ ਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਜਾਂ ਸੁਧਾਰਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਬਣਾਉਣ ਦਾ ਤਰੀਕਾ ਅਤੇ ਵਿਸਥਾਪਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ (ਇੱਥੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਪੁਰ ਗੇਅਰ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ), ਤਾਂ ਅੰਡਰਕੱਟ ਦੀ ਘਟਨਾ ਨਹੀਂ ਵਾਪਰੇਗੀ, ਅਤੇ 17 ਦੰਦਾਂ ਦੀ ਸੀਮਾ ਸੰਖਿਆ ਨਾਲ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ।
