ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਦੇ ਨੁਕਸਾਂ ਵਿੱਚੋਂ, ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਆਇਲ ਨੁਕਸ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਹੈ, ਅਤੇ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਆਇਲ ਨੁਕਸ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਮੁੱਖ ਕਾਰਕ ਹਨ: 1. ਤੇਲ ਵੱਖ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਕੋਰ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਿਆ ਹੈ।ਏਅਰ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਤੇਲ ਵੱਖ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਕੋਰ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਟੁੱਟਣਾ ਅਤੇ ਛੇਦ, ਇਸਲਈ ਇਹ ਤੇਲ-ਗੈਸ ਵੱਖ ਕਰਨ ਦਾ ਕੰਮ ਗੁਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।ਕਹਿਣ ਦਾ ਭਾਵ ਹੈ, ਮਿਸ਼ਰਤ ਗੈਸ ਅਤੇ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਦੀ ਨਿਕਾਸ ਪਾਈਪਲਾਈਨ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਕੂਲਿੰਗ ਤੇਲ ਦੀ ਵੱਡੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਵੱਖ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਗੈਸ ਦੇ ਨਾਲ ਮਿਲ ਕੇ ਸਰੀਰ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਤੇਲ ਨੂੰ ਚੁੱਕਣ ਵਿੱਚ ਨੁਕਸ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਨਿਕਾਸ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ.2. ਤੇਲ ਰਿਟਰਨ ਪਾਈਪਲਾਈਨ ਆਰਡਰ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹੈ।ਪੇਚ ਏਅਰ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਦੀ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ, ਤੇਲ ਰਿਟਰਨ ਪਾਈਪਲਾਈਨ ਮੋਢੇ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਨਿਭਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਤੇਲ ਵੱਖ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਕੋਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਅਤੇ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਦੇ ਇਨਲੇਟ ਵਿਚਕਾਰ ਦਬਾਅ ਦਾ ਅੰਤਰ ਹੋਵੇਗਾ।ਇਸ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਫਰਕ ਦੀ ਕਿਰਿਆ ਦੇ ਤਹਿਤ, ਆਇਲ ਰਿਟਰਨ ਪਾਈਪਲਾਈਨ ਤੇਲ ਵਿਭਾਜਨ ਕੋਰ ਦੇ ਤਲ 'ਤੇ ਇਕੱਠੇ ਹੋਏ ਤੇਲ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਾਉਣ ਅਤੇ ਅਗਲੇ ਚੱਕਰ ਵਿੱਚ ਇਸਨੂੰ ਵਰਤਣਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਣ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ।ਜੇਕਰ ਤੇਲ ਰਿਟਰਨ ਸਰਕਟ ਬਲੌਕ, ਟੁੱਟਿਆ ਅਤੇ ਗਲਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੇਲ ਵੱਖ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਕੋਰ ਦੇ ਤਲ 'ਤੇ ਇਕੱਠੇ ਹੋਏ ਤੇਲ ਨੂੰ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਤੱਕ ਵਾਪਸ ਨਹੀਂ ਲਿਜਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਤੇਲ ਤਲ 'ਤੇ ਇਕੱਠਾ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਤੇਲ ਦਾ ਇਹ ਹਿੱਸਾ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਨਹੀਂ ਲਿਜਾਇਆ ਗਿਆ, ਗੈਸ ਨਾਲ ਡਿਸਚਾਰਜ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਨਿਕਾਸ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਦਾ ਦਾਖਲਾ ਹੋਵੇਗਾ।3, ਸਿਸਟਮ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਨਿਯੰਤਰਣ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੈ ਸੰਚਾਲਨ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ, ਜੇ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਦਬਾਅ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਵਿਭਾਜਕ ਵਿੱਚ ਸੈਂਟਰਿਫਿਊਗਲ ਫੋਰਸ ਲੋੜੀਂਦੇ ਸੈਂਟਰਿਫਿਊਗਲ ਫੋਰਸ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੋਵੇਗੀ, ਇਸਲਈ ਵਿਭਾਜਕ ਦਾ ਕੰਮ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪ੍ਰਤੀਬਿੰਬਤ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ , ਅਤੇ ਅਗਲੇ ਲਿੰਕ ਵਿੱਚ ਵਿਭਾਜਕ ਕੋਰ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਗੈਸ ਦੀ ਤੇਲ ਸਮੱਗਰੀ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੋਵੇਗੀ, ਜੋ ਕਿ ਇਸਦੀ ਵਿਭਾਜਨ ਰੇਂਜ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਵੇਗੀ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਅਧੂਰਾ ਤੇਲ-ਗੈਸ ਵੱਖ ਹੋਣਾ ਅਤੇ ਤੇਲ-ਢੋਣ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਹੋਵੇਗੀ।4, ਨਿਊਨਤਮ ਦਬਾਅ ਵਾਲਵ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਦਬਾਅ ਵਾਲਵ ਦਾ ਕੰਮ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ ਹੈ ਕਿ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਦਬਾਅ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਕੰਟਰੋਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.ਜੇਕਰ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਦਬਾਅ ਵਾਲਵ ਫੇਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਦਬਾਅ ਦੀ ਗਾਰੰਟੀ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤੀ ਜਾਵੇਗੀ।ਕਿਉਂਕਿ ਕਿਸਮਤ ਉਪਕਰਣ ਦੀ ਗੈਸ ਦੀ ਖਪਤ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ, ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਦਬਾਅ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੋਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਤੇਲ ਵਾਪਸੀ ਪਾਈਪਲਾਈਨ ਤੇਲ ਵਾਪਸ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੀ.ਤੇਲ ਵੱਖ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਕੋਰ ਦੇ ਤਲ 'ਤੇ ਇਕੱਠੇ ਕੀਤੇ ਗਏ ਤੇਲ ਨੂੰ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਨਹੀਂ ਭੇਜਿਆ ਜਾਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਕੰਪਰੈਸਡ ਗੈਸ ਨਾਲ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਤੋਂ ਡਿਸਚਾਰਜ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ, ਜਿਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਫਲੈਟ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਤੇਲ-ਢੋਣ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।5. ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕੂਲਿੰਗ ਤੇਲ ਪਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕੂਲਿੰਗ ਤੇਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਦੀ ਰੇਂਜ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਵਿੱਚ, ਤੇਲ ਦੇ ਉੱਚ ਪੱਧਰ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਤੇਲ ਅਤੇ ਗੈਸ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਨ ਦੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੁਆਰਾ ਵੱਖ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਵਿੱਚ ਗੈਸ ਡਿਸਚਾਰਜ, ਗੈਸ ਕੂਲਿੰਗ ਤੇਲ ਨੂੰ ਗੈਸ ਵਿੱਚ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰੇਗੀ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਡਿਸਚਾਰਜ ਕਰੇਗੀ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਡਿਸਚਾਰਜ ਕੀਤੀ ਗਈ ਗੈਸ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਦੀ ਉੱਚ ਸਮੱਗਰੀ ਅਤੇ ਤੇਲ ਚੁੱਕਣ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲਤਾ ਹੈ।6. ਕੂਲਿੰਗ ਤੇਲ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਅਯੋਗ ਹੈ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਅਯੋਗ ਕੂਲਿੰਗ ਤੇਲ ਜੋੜਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਾਂ ਕੂਲਿੰਗ ਤੇਲ ਲਾਗੂ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਕੂਲਿੰਗ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪ੍ਰਾਪਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਸੀ।ਫਿਰ, ਪੇਚ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਕੂਲਿੰਗ ਤੇਲ ਆਪਣਾ ਕੰਮ ਗੁਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਤੇਲ ਅਤੇ ਗੈਸ ਨੂੰ ਠੰਡਾ ਅਤੇ ਵੱਖ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ।ਫਿਰ ਨਿਕਾਸ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਤੇਲ ਨੁਕਸ ਹੋਣਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ.
ਸਮੱਸਿਆ ਨਿਪਟਾਰਾ ਕਰਨ ਦੇ ਕਦਮ ਜਦੋਂ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਪਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਜ਼ਰੂਰੀ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਉਪਕਰਣ ਨੂੰ ਅੰਨ੍ਹੇਵਾਹ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵੱਖ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇ, ਪਰ ਉਪਰੋਕਤ ਕਾਰਨਾਂ ਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਨੁਕਸ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਆਸਾਨ ਤੋਂ ਮੁਸ਼ਕਲ ਤੱਕ ਕਦਮਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।ਇਸ ਨਾਲ ਮੁਰੰਮਤ ਦਾ ਬਹੁਤ ਸਮਾਂ ਅਤੇ ਮਨੁੱਖੀ ਸ਼ਕਤੀ ਘੱਟ ਸਕਦੀ ਹੈ।ਜਦੋਂ ਕੰਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਿਸਟਮ ਰੇਟ ਕੀਤੇ ਦਬਾਅ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਗੇਟ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹੋ, ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਓਨਾ ਛੋਟਾ ਹੋਵੇ, ਤਾਂ ਜੋ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਗੈਸ ਨੂੰ ਡਿਸਚਾਰਜ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ।ਇਸ ਸਮੇਂ, ਡਿਸਚਾਰਜ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਵਾ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ 'ਤੇ ਇੱਕ ਸੁੱਕੇ ਪੇਪਰ ਤੌਲੀਏ ਵੱਲ ਇਸ਼ਾਰਾ ਕਰੋ।ਜੇ ਕਾਗਜ਼ ਦਾ ਤੌਲੀਆ ਤੁਰੰਤ ਰੰਗ ਬਦਲਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਤੇਲ ਦੀਆਂ ਬੂੰਦਾਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਇਹ ਨਿਰਣਾ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਮਿਆਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਗਿਆ ਹੈ।ਨਿਕਾਸ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਅਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸਮੇਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਨੁਕਸ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਸਹੀ ਨਿਰਣਾ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਜਦੋਂ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਗੇਟ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣਾ ਵਧਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਪਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਏਅਰਫਲੋ ਇੱਕ ਨਿਰਵਿਘਨ ਸੰਘਣੀ ਧੁੰਦ ਦੀ ਸ਼ਕਲ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਏਅਰਫਲੋ ਦੀ ਤੇਲ ਸਮੱਗਰੀ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਤੇਲ ਰਿਟਰਨ ਪਾਈਪ ਨਿਰੀਖਣ ਦੇ ਤੇਲ ਦੀ ਵਾਪਸੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ. ਸ਼ੀਸ਼ਾਜੇ ਤੇਲ ਰਿਟਰਨ ਪਾਈਪ ਆਬਜ਼ਰਵੇਸ਼ਨ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਦੀ ਤੇਲ ਵਾਪਸੀ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਿਭਾਜਕ ਕੋਰ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਵਿਭਾਜਕ ਦਾ ਕੂਲਿੰਗ ਤੇਲ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ;ਜੇਕਰ ਤੇਲ ਰਿਟਰਨ ਪਾਈਪ ਦੇ ਨਿਰੀਖਣ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਤੇਲ ਵਾਪਸੀ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤੇਲ ਰਿਟਰਨ ਪਾਈਪ ਟੁੱਟੀ ਜਾਂ ਬਲੌਕ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।ਜਦੋਂ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਗੇਟ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣਾ ਵਧਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਪਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਏਅਰਫਲੋ ਦਾ ਅਗਲਾ ਹਿੱਸਾ ਸੰਘਣੀ ਧੁੰਦ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਮਿਆਦ ਦੇ ਬਾਅਦ ਇਹ ਆਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ;ਐਗਜ਼ਾਸਟ ਗੇਟ ਵਾਲਵ ਦੇ ਖੁੱਲਣ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖੋ ਅਤੇ ਸਾਰੇ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਵਾਲਵ ਖੋਲ੍ਹੋ।ਇਸ ਸਮੇਂ, ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਦਬਾਅ ਗੇਜ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰੋ.ਜੇਕਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਗੇਜ ਦਾ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਦਬਾਅ ਨਿਊਨਤਮ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਵਾਲਵ ਦੇ ਨਿਰਧਾਰਤ ਦਬਾਅ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੈ, ਤਾਂ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਵਾਲਵ ਨਿਕਾਸ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਹਵਾ ਦਾ ਪ੍ਰਵਾਹ ਇੱਕ ਨਿਰਵਿਘਨ ਸੰਘਣੀ ਧੁੰਦ ਦੀ ਸ਼ਕਲ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਜਦੋਂ ਅਜਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਨੁਕਸ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਦਬਾਅ ਵਾਲਵ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਆਮ ਬੰਦ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਵੈਂਟ ਵਾਲਵ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਜੇਕਰ ਨਿਕਾਸ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਤੇਲ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਵੈਂਟ ਵਾਲਵ ਖਰਾਬ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ।ਆਮ ਨੁਕਸ ਦੂਰ ਕਰਨ ਦੇ ਉਪਾਅ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ ਪੇਚ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਦੇ ਨੁਕਸ ਦੇ ਕਈ ਕਾਰਨ ਹਨ, ਅਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹੱਲਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।1, ਤੇਲ ਵੱਖ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਕੋਰ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਤੇਲ ਵੱਖ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਕੋਰ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਇੱਕ ਆਮ ਵਰਤਾਰਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਪੇਚ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ, ਵਰਤੋਂ ਦੌਰਾਨ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਦੀ ਸਖਤੀ ਨਾਲ ਪਾਲਣਾ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਵਰਤੋਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸਾਜ਼-ਸਾਮਾਨ ਨੂੰ ਨਿਯਮਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਣਾਈ ਰੱਖੋ।ਜੇ ਤੇਲ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਕੋਰ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਅਤੇ ਛੇਦ ਪਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਨੂੰ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਸਾਜ਼-ਸਾਮਾਨ ਦੇ ਆਮ ਕੰਮ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ।2. ਆਇਲ ਰਿਟਰਨ ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ।ਸਾਜ਼-ਸਾਮਾਨ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਜੇ ਤੇਲ ਰਿਟਰਨ ਸਰਕਟ ਬਲੌਕ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਪਹਿਲਾਂ ਵਿਭਾਜਕ ਦੇ ਦਬਾਅ ਦੀ ਬੂੰਦ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨੀ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ.ਜੇ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਡਰਾਪ ਨਾਲ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੇਲ ਵੱਖ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਕੋਰ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ.ਜੇ ਤੇਲ ਵੱਖ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਕੋਰ ਟੁੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਬਦਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।3, ਸਿਸਟਮ ਦਬਾਅ ਕੰਟਰੋਲ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੈ.ਓਪਰੇਟਰਾਂ ਲਈ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸਾਜ਼-ਸਾਮਾਨ ਦੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦਬਾਅ ਤੋਂ ਜਾਣੂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਮਿਲਦੀਆਂ ਹਨ ਤਾਂ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਲੋਡ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਦਬਾਅ ਰੇਟ ਕੀਤੇ ਕੰਮ ਦੇ ਦਬਾਅ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਸਕੇ।4, ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਦਬਾਅ ਵਾਲਵ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਅਸਲ ਕਾਰਵਾਈ ਵਿੱਚ, ਜੇਕਰ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਦਬਾਅ ਵਾਲਵ ਅਵੈਧ ਪਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੰਮ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੇ ਪੂਰਾ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ।5. ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕੂਲਿੰਗ ਤੇਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਵਿੱਚ ਕੂਲਿੰਗ ਤੇਲ ਜੋੜਦੇ ਸਮੇਂ, ਸਾਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਸਿਧਾਂਤਕ ਮੁੱਲ ਨੂੰ ਜਾਣਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਪਕਰਣ ਵਿੱਚ ਕਿੰਨਾ ਕੂਲਿੰਗ ਤੇਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੂਲਿੰਗ ਤੇਲ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਲਈ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਵਿਅਕਤੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੱਧ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਦੇ.6, ਕੂਲਿੰਗ ਤੇਲ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਕੂਲਿੰਗ ਤੇਲ ਨੂੰ ਜੋੜਨਾ ਕੂਲਿੰਗ ਤੇਲ ਲਈ ਸਾਜ਼-ਸਾਮਾਨ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਸਖਤੀ ਨਾਲ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਉਪਕਰਣਾਂ ਨੂੰ ਕੂਲਿੰਗ ਤੇਲ ਲਈ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਲੋੜਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ.ਜੋੜਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਜੋੜਨ ਦਾ ਸਮਾਂ ਰਿਕਾਰਡ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੂਲਿੰਗ ਤੇਲ ਨੂੰ ਇਸਦੀ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।ਅਯੋਗ ਕੂਲਿੰਗ ਤੇਲ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੇ ਕੂਲਿੰਗ ਤੇਲ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਨੂੰ ਸਖਤੀ ਨਾਲ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਨਿਪਟਾਰਾ ਅਤੇ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਦੀ ਲੋੜ ਵਾਲੇ ਮਾਮਲਿਆਂ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨਾ
ਨੁਕਸ ਹੱਲ ਕਰਨ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਕਈ ਨੁਕਤੇ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦਿੱਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਨੁਕਸ ਨੂੰ ਨਕਾਰਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾ ਸਕਦਾ, ਪਰ ਇਸ ਦੇ ਵੱਡੇ ਨਤੀਜੇ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ।ਜੇ ਇਹ ਨਿਰਣਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੇਲ ਰਿਟਰਨ ਪਾਈਪ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੇਲ ਰਿਟਰਨ ਪਾਈਪ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਦੁਬਾਰਾ ਬਲੌਕ ਜਾਂ ਵੇਲਡ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਇਸ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ, ਧਿਆਨ ਦਿੱਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ: ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਤੇਲ ਦੀ ਰਿਟਰਨ ਪਾਈਪ ਬੇਰੋਕ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਪਾਈਪਲਾਈਨ ਦੇ ਅੰਦਰਲੇ ਵਿਆਸ ਨੂੰ ਵੈਲਡਿੰਗ ਦੇ ਕਾਰਨ ਘੱਟ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ;ਦੂਜਾ, ਤੇਲ ਰਿਟਰਨ ਪਾਈਪ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਸਥਿਤੀ ਸਹੀ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ.ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਵਿਭਾਜਕ ਕੋਰ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਕੇਂਦਰ ਦੀ ਰੀਸੈਸ ਅਤੇ ਆਇਲ ਰਿਟਰਨ ਪਾਈਪ ਦੇ ਸਿਰੇ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਅੰਤਰ 3 ~ 4 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.. ਜੇਕਰ ਇਹ ਨਿਰਣਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਵਿਭਾਜਕ ਕੋਰ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਵੱਖਰਾ ਕੋਰ ਬਦਲਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ .ਇਸ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਧਿਆਨ ਦਿੱਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ: ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਕੀ ਨਵਾਂ ਵਿਭਾਜਕ ਕੋਰ ਵਿਗੜਿਆ ਜਾਂ ਖਰਾਬ ਹੈ;ਦੂਜਾ, ਵਿਭਾਜਕ ਸਿਲੰਡਰ ਅਤੇ ਉੱਪਰਲੇ ਕਵਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸੰਯੁਕਤ ਸਤਹ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ;ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਇੰਸਟਾਲ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਕੀ ਵੱਖਰਾ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਕੋਰ ਦੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਸੀਲਿੰਗ ਪੇਪਰ ਪੈਡ 'ਤੇ ਕੋਈ ਵੀ ਕੰਡਕਟਰ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਧਾਤ, ਕਿਉਂਕਿ ਕੂਲਿੰਗ ਆਇਲ ਵਿਭਾਜਕ ਦੇ ਅੰਦਰ ਤੇਜ਼ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਘੁੰਮਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਵਿਭਾਜਕ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਥਿਰ ਬਿਜਲੀ ਪੈਦਾ ਹੋਵੇਗੀ। ਕੋਰ.ਜੇ ਇਹ ਨਿਰਣਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਵਿਭਾਜਕ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਤੇਲ ਦਾ ਪੱਧਰ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਡਿਸਚਾਰਜ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।ਵਿਭਾਜਕ ਦੇ ਤੇਲ ਦੇ ਪੱਧਰ ਨੂੰ ਸਹੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚੈੱਕ ਕਰਨ ਲਈ, ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਖਿਤਿਜੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਾਰਕ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।ਜੇਕਰ ਯੂਨਿਟ ਦਾ ਝੁਕਾਅ ਕੋਣ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਵਿਭਾਜਕ ਦੇ ਤੇਲ ਪੱਧਰ ਮੀਟਰ 'ਤੇ ਡਿਸਪਲੇਅ ਗਲਤ ਹੈ।ਦੂਜਾ, ਨਿਰੀਖਣ ਦਾ ਸਮਾਂ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਜਾਂ ਅੱਧੇ ਘੰਟੇ ਲਈ ਰੁਕਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਚੁਣਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।ਹਾਲਾਂਕਿ ਪੇਚ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਮਾਡਲ ਹੈ, ਇਹ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਨਹੀਂ ਹੈ.ਇਹ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੋਈ ਵੀ ਉਪਕਰਣ "ਵਰਤਣ ਵਿੱਚ ਤਿੰਨ ਪੁਆਇੰਟ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਵਿੱਚ ਸੱਤ ਪੁਆਇੰਟ" ਹੁੰਦੇ ਹਨ।ਇਸ ਲਈ, ਭਾਵੇਂ ਨਿਕਾਸ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਹੋਵੇ ਜਾਂ ਹੋਰ ਨੁਕਸ, ਸੰਚਾਲਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੇ ਕੰਮ ਨੂੰ ਬਲਡ ਵਿੱਚ ਨੁਕਸ ਕੱਢਣ ਲਈ ਮਜ਼ਬੂਤ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
