ਤੁਹਾਨੂੰ ਧੁਰੀ ਪ੍ਰਵਾਹ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰਾਂ ਦੇ ਢਾਂਚੇ, ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਸਿਧਾਂਤ, ਫਾਇਦਿਆਂ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਵਿਆਪਕ ਸਮਝ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰੋ
ਧੁਰੀ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰਾਂ ਬਾਰੇ ਗਿਆਨ
ਧੁਰੀ ਪ੍ਰਵਾਹ ਕੰਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਅਤੇ ਸੈਂਟਰਿਫਿਊਗਲ ਕੰਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਦੋਵੇਂ ਸਪੀਡ ਟਾਈਪ ਕੰਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹਨ, ਅਤੇ ਦੋਵਾਂ ਨੂੰ ਟਰਬਾਈਨ ਕੰਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ;ਸਪੀਡ ਟਾਈਪ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰਾਂ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤ ਗੈਸ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਬਲੇਡਾਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਪਹਿਲਾਂ ਗੈਸ ਦਾ ਪ੍ਰਵਾਹ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਗਤੀ ਊਰਜਾ ਨੂੰ ਦਬਾਅ ਊਰਜਾ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਵਹਾਅ ਦਾ ਵੇਗ ਬਹੁਤ ਵਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਸੈਂਟਰਿਫਿਊਗਲ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ, ਕਿਉਂਕਿ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਵਿੱਚ ਗੈਸ ਦਾ ਵਹਾਅ ਰੇਡੀਅਲ ਦਿਸ਼ਾ ਦੇ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਧੁਰੀ ਦਿਸ਼ਾ ਦੇ ਨਾਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਧੁਰੀ ਪ੍ਰਵਾਹ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਪ੍ਰਤੀ ਯੂਨਿਟ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਗੈਸ ਵਹਾਅ ਸਮਰੱਥਾ ਵੱਡੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਹੀ ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ ਗੈਸ ਵਾਲੀਅਮ ਦੇ ਅਧਾਰ ਦੇ ਤਹਿਤ, ਰੇਡੀਅਲ ਮਾਪ ਛੋਟਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵੱਡੇ ਵਹਾਅ ਦੀ ਲੋੜ ਵਾਲੇ ਮੌਕਿਆਂ ਲਈ ਢੁਕਵਾਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਇਸਦੇ ਇਲਾਵਾ, ਧੁਰੀ ਪ੍ਰਵਾਹ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਵਿੱਚ ਸਧਾਰਨ ਬਣਤਰ, ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਕਾਰਵਾਈ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੇ ਫਾਇਦੇ ਵੀ ਹਨ.ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਬਲੇਡ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ, ਉੱਚ ਨਿਰਮਾਣ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ, ਤੰਗ ਸਥਿਰ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰ, ਅਤੇ ਨਿਰੰਤਰ ਗਤੀ 'ਤੇ ਛੋਟੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਵਿਵਸਥਾ ਦੀ ਰੇਂਜ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸੈਂਟਰਿਫਿਊਗਲ ਕੰਪ੍ਰੈਸ਼ਰਾਂ ਤੋਂ ਘਟੀਆ ਹੈ।
ਹੇਠ ਦਿੱਤੀ ਚਿੱਤਰ AV ਸੀਰੀਜ਼ ਧੁਰੀ ਪ੍ਰਵਾਹ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਦੀ ਬਣਤਰ ਦਾ ਇੱਕ ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਚਿੱਤਰ ਹੈ:
1. ਚੈਸੀ
ਧੁਰੀ ਪ੍ਰਵਾਹ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਦਾ ਕੇਸਿੰਗ ਖਿਤਿਜੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵੰਡਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਕਾਸਟ ਆਇਰਨ (ਸਟੀਲ) ਦਾ ਬਣਿਆ ਹੈ।ਇਸ ਵਿੱਚ ਚੰਗੀ ਕਠੋਰਤਾ, ਕੋਈ ਵਿਗਾੜ ਨਹੀਂ, ਸ਼ੋਰ ਸੋਖਣ ਅਤੇ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਘਟਾਉਣ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਹਨ।ਉੱਪਰਲੇ ਅਤੇ ਹੇਠਲੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸਖ਼ਤ ਪੂਰੇ ਵਿੱਚ ਜੋੜਨ ਲਈ ਬੋਲਟਾਂ ਨਾਲ ਕੱਸੋ।
ਕੇਸਿੰਗ ਚਾਰ ਬਿੰਦੂਆਂ 'ਤੇ ਅਧਾਰ 'ਤੇ ਸਮਰਥਿਤ ਹੈ, ਅਤੇ ਚਾਰ ਸਪੋਰਟ ਪੁਆਇੰਟ ਮੱਧ ਸਪਲਿਟ ਸਤਹ ਦੇ ਨੇੜੇ ਹੇਠਲੇ ਕੇਸਿੰਗ ਦੇ ਦੋਵੇਂ ਪਾਸੇ ਸੈੱਟ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ, ਤਾਂ ਜੋ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਸਮਰਥਨ ਵਿੱਚ ਚੰਗੀ ਸਥਿਰਤਾ ਹੋਵੇ।ਚਾਰ ਸਪੋਰਟ ਪੁਆਇੰਟਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਦੋ ਫਿਕਸਡ ਪੁਆਇੰਟ ਹਨ, ਅਤੇ ਬਾਕੀ ਦੋ ਸਲਾਈਡਿੰਗ ਪੁਆਇੰਟ ਹਨ।ਕੇਸਿੰਗ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਧੁਰੀ ਦਿਸ਼ਾ ਦੇ ਨਾਲ ਦੋ ਗਾਈਡ ਕੁੰਜੀਆਂ ਵੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਜੋ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਥਰਮਲ ਵਿਸਤਾਰ ਲਈ ਵਰਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ।
ਵੱਡੀਆਂ ਇਕਾਈਆਂ ਲਈ, ਸਲਾਈਡਿੰਗ ਸਪੋਰਟ ਪੁਆਇੰਟ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਵਿੰਗ ਬਰੈਕਟ ਦੁਆਰਾ ਸਮਰਥਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਥਰਮਲ ਵਿਸਥਾਰ ਨੂੰ ਛੋਟਾ ਬਣਾਉਣ ਅਤੇ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਦੀ ਉਚਾਈ ਦੇ ਬਦਲਾਅ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਕਾਈ ਦੀ ਕਠੋਰਤਾ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਇਕ ਵਿਚਕਾਰਲਾ ਸਮਰਥਨ ਸੈੱਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.
2. ਸਟੈਟਿਕ ਵੈਨ ਬੇਅਰਿੰਗ ਸਿਲੰਡਰ
ਸਟੇਸ਼ਨਰੀ ਵੈਨ ਬੇਅਰਿੰਗ ਸਿਲੰਡਰ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਦੇ ਵਿਵਸਥਿਤ ਸਟੇਸ਼ਨਰੀ ਵੈਨਾਂ ਲਈ ਸਪੋਰਟ ਸਿਲੰਡਰ ਹੈ।ਇਸਨੂੰ ਹਰੀਜੱਟਲ ਸਪਲਿਟ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।ਜਿਓਮੈਟ੍ਰਿਕ ਆਕਾਰ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੀ ਮੁੱਖ ਸਮੱਗਰੀ ਹੈ।ਇਨਲੇਟ ਰਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨਰੀ ਵੈਨ ਬੇਅਰਿੰਗ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਦਾਖਲੇ ਦੇ ਸਿਰੇ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਡਿਫਿਊਜ਼ਰ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਸਿਰੇ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੈ।ਉਹ ਕ੍ਰਮਵਾਰ ਕੇਸਿੰਗ ਅਤੇ ਸੀਲਿੰਗ ਸਲੀਵ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਨ ਤਾਂ ਜੋ ਇਨਟੇਕ ਐਂਡ ਦੇ ਕਨਵਰਜਿੰਗ ਪੈਸਜ ਅਤੇ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਐਂਡ ਦੇ ਵਿਸਤਾਰ ਬੀਤਣ ਨੂੰ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ।ਇੱਕ ਚੈਨਲ ਅਤੇ ਰੋਟਰ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਏ ਗਏ ਚੈਨਲ ਅਤੇ ਵੈਨ ਬੇਅਰਿੰਗ ਸਿਲੰਡਰ ਨੂੰ ਮਿਲਾ ਕੇ ਧੁਰੀ ਪ੍ਰਵਾਹ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਦਾ ਇੱਕ ਪੂਰਾ ਹਵਾ ਪ੍ਰਵਾਹ ਚੈਨਲ ਬਣਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਸਟੇਸ਼ਨਰੀ ਵੈਨ ਬੇਅਰਿੰਗ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਸਿਲੰਡਰ ਬਾਡੀ ਨੂੰ ਡਕਟਾਈਲ ਆਇਰਨ ਤੋਂ ਕਾਸਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਨਾਲ ਮਸ਼ੀਨ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ।ਦੋ ਸਿਰੇ ਕੇਸਿੰਗ 'ਤੇ ਕ੍ਰਮਵਾਰ ਸਮਰਥਿਤ ਹਨ, ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਸਾਈਡ ਦੇ ਨੇੜੇ ਸਿਰਾ ਇੱਕ ਸਲਾਈਡਿੰਗ ਸਪੋਰਟ ਹੈ, ਅਤੇ ਏਅਰ ਇਨਟੇਕ ਸਾਈਡ ਦੇ ਨੇੜੇ ਸਿਰਾ ਇੱਕ ਸਥਿਰ ਸਮਰਥਨ ਹੈ।
ਵੱਖ-ਵੱਖ ਪੱਧਰਾਂ 'ਤੇ ਘੁੰਮਣਯੋਗ ਗਾਈਡ ਵੈਨ ਹਨ ਅਤੇ ਵੈਨ ਬੇਅਰਿੰਗ ਸਿਲੰਡਰ 'ਤੇ ਹਰੇਕ ਗਾਈਡ ਵੈਨ ਲਈ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਵੈਨ ਬੇਅਰਿੰਗ, ਕ੍ਰੈਂਕਸ, ਸਲਾਈਡਰ ਆਦਿ ਹਨ।ਸਟੇਸ਼ਨਰੀ ਲੀਫ ਬੇਅਰਿੰਗ ਇੱਕ ਗੋਲਾਕਾਰ ਸਿਆਹੀ ਬੇਅਰਿੰਗ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਚੰਗੇ ਸਵੈ-ਲੁਬਰੀਕੇਟਿੰਗ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ 25 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ, ਜੋ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਹੈ।ਗੈਸ ਲੀਕੇਜ ਅਤੇ ਧੂੜ ਦੇ ਦਾਖਲੇ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਵੈਨ ਦੇ ਡੰਡੇ 'ਤੇ ਇੱਕ ਸਿਲੀਕੋਨ ਸੀਲਿੰਗ ਰਿੰਗ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।ਭਰਨ ਵਾਲੀ ਸੀਲਿੰਗ ਪੱਟੀਆਂ ਬੇਅਰਿੰਗ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਸਿਰੇ ਦੇ ਬਾਹਰੀ ਚੱਕਰ ਅਤੇ ਲੀਕੇਜ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਕੇਸਿੰਗ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ।
3. ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਸਿਲੰਡਰ ਅਤੇ ਵੈਨ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਵਿਧੀ
ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਸਿਲੰਡਰ ਨੂੰ ਸਟੀਲ ਪਲੇਟਾਂ ਦੁਆਰਾ ਵੇਲਡ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਖਿਤਿਜੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵੰਡਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਵਿਚਕਾਰਲੀ ਸਪਲਿਟ ਸਤਹ ਨੂੰ ਬੋਲਟ ਦੁਆਰਾ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਦੀ ਉੱਚ ਕਠੋਰਤਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।ਇਹ ਕੇਸਿੰਗ ਦੇ ਅੰਦਰ ਚਾਰ ਬਿੰਦੂਆਂ 'ਤੇ ਸਮਰਥਿਤ ਹੈ, ਅਤੇ ਚਾਰ ਸਪੋਰਟ ਬੀਅਰਿੰਗ ਗੈਰ-ਲੁਬਰੀਕੇਟਿਡ "ਡੂ" ਧਾਤ ਦੇ ਬਣੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।ਇੱਕ ਪਾਸੇ ਦੇ ਦੋ ਬਿੰਦੂ ਅਰਧ-ਬੰਦ ਹਨ, ਧੁਰੀ ਅੰਦੋਲਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੇ ਹਨ;ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ ਦੇ ਦੋ ਬਿੰਦੂ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ ਇਹ ਕਿਸਮ ਧੁਰੀ ਅਤੇ ਰੇਡੀਅਲ ਥਰਮਲ ਵਿਸਥਾਰ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਵੈਨ ਦੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਪੜਾਵਾਂ ਦੀਆਂ ਗਾਈਡ ਰਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਸਟੇਟਰ ਬਲੇਡ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਮਕੈਨਿਜ਼ਮ ਇੱਕ ਸਰਵੋ ਮੋਟਰ, ਇੱਕ ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਪਲੇਟ, ਇੱਕ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਸਿਲੰਡਰ ਅਤੇ ਇੱਕ ਬਲੇਡ ਸਪੋਰਟ ਸਿਲੰਡਰ ਤੋਂ ਬਣਿਆ ਹੈ।ਇਸਦਾ ਕੰਮ ਵੇਰੀਏਬਲ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਦੇ ਸਾਰੇ ਪੱਧਰਾਂ 'ਤੇ ਸਟੇਟਰ ਬਲੇਡ ਦੇ ਕੋਣ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨਾ ਹੈ।ਦੋ ਸਰਵੋ ਮੋਟਰਾਂ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਦੇ ਦੋਵੇਂ ਪਾਸੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਪਲੇਟ ਰਾਹੀਂ ਐਡਜਸਟ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਸਿਲੰਡਰ ਨਾਲ ਜੁੜੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ।ਸਰਵੋ ਮੋਟਰ, ਪਾਵਰ ਆਇਲ ਸਟੇਸ਼ਨ, ਆਇਲ ਪਾਈਪਲਾਈਨ, ਅਤੇ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਕੰਟਰੋਲ ਯੰਤਰਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਸੈੱਟ ਵੈਨ ਦੇ ਕੋਣ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਸਰਵੋ ਵਿਧੀ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ।ਜਦੋਂ ਪਾਵਰ ਆਇਲ ਸਟੇਸ਼ਨ ਤੋਂ 130 ਬਾਰ ਹਾਈ-ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਆਇਲ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਸਰਵੋ ਮੋਟਰ ਦੇ ਪਿਸਟਨ ਨੂੰ ਹਿਲਾਉਣ ਲਈ ਧੱਕਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਨੈਕਟ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਪਲੇਟ ਅਡਜਸਟਮੈਂਟ ਸਿਲੰਡਰ ਨੂੰ ਧੁਰੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਸਮਕਾਲੀ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਜਾਣ ਲਈ ਚਲਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਲਾਈਡਰ ਸਟੇਟਰ ਵੈਨ ਨੂੰ ਘੁੰਮਾਉਣ ਲਈ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਕ੍ਰੈਂਕ ਦੁਆਰਾ, ਤਾਂ ਕਿ ਸਟੇਟਰ ਵੈਨ ਦੇ ਕੋਣ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ।ਇਹ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਲੋੜਾਂ ਤੋਂ ਦੇਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਦੇ ਹਰੇਕ ਪੜਾਅ ਦੇ ਵੈਨ ਐਂਗਲ ਦੀ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਮਾਤਰਾ ਵੱਖਰੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਪਹਿਲੇ ਪੜਾਅ ਤੋਂ ਆਖਰੀ ਪੜਾਅ ਤੱਕ ਘਟਦੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਲੰਬਾਈ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਕੇ ਮਹਿਸੂਸ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਕ੍ਰੈਂਕ ਦਾ, ਯਾਨੀ ਪਹਿਲੇ ਪੜਾਅ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਆਖਰੀ ਪੜਾਅ ਤੱਕ ਲੰਬਾਈ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ।
ਐਡਜਸਟ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਸਿਲੰਡਰ ਨੂੰ "ਮਿਡਲ ਸਿਲੰਡਰ" ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਕੇਸਿੰਗ ਅਤੇ ਬਲੇਡ ਬੇਅਰਿੰਗ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਕੇਸਿੰਗ ਅਤੇ ਬਲੇਡ ਬੇਅਰਿੰਗ ਸਿਲੰਡਰ ਨੂੰ ਕ੍ਰਮਵਾਰ "ਬਾਹਰੀ ਸਿਲੰਡਰ" ਅਤੇ "ਅੰਦਰੂਨੀ ਸਿਲੰਡਰ" ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਇਹ ਤਿੰਨ-ਲੇਅਰ ਸਿਲੰਡਰ ਬਣਤਰ ਥਰਮਲ ਵਿਸਤਾਰ ਦੇ ਕਾਰਨ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਵਿਗਾੜ ਅਤੇ ਤਣਾਅ ਦੀ ਇਕਾਗਰਤਾ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਬਾਹਰੀ ਕਾਰਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਧੂੜ ਅਤੇ ਮਕੈਨੀਕਲ ਨੁਕਸਾਨ ਤੋਂ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਵਿਧੀ ਨੂੰ ਰੋਕਦਾ ਹੈ।
4. ਰੋਟਰ ਅਤੇ ਬਲੇਡ
ਰੋਟਰ ਮੁੱਖ ਸ਼ਾਫਟ, ਹਰ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਚਲਦੇ ਬਲੇਡ, ਸਪੇਸਰ ਬਲਾਕ, ਬਲੇਡ ਲਾਕਿੰਗ ਗਰੁੱਪ, ਬੀ ਬਲੇਡ, ਆਦਿ ਤੋਂ ਬਣਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਰੋਟਰ ਬਰਾਬਰ ਅੰਦਰੂਨੀ ਵਿਆਸ ਦੀ ਬਣਤਰ ਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ ਲਈ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਸਪਿੰਡਲ ਉੱਚ ਮਿਸ਼ਰਤ ਸਟੀਲ ਤੋਂ ਜਾਅਲੀ ਹੈ.ਮੁੱਖ ਸ਼ਾਫਟ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਰਸਾਇਣਕ ਰਚਨਾ ਦੀ ਸਖਤੀ ਨਾਲ ਜਾਂਚ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਅਤੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਸੂਚਕਾਂਕ ਨੂੰ ਟੈਸਟ ਬਲਾਕ ਦੁਆਰਾ ਜਾਂਚਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.ਰਫ਼ ਮਸ਼ੀਨਿੰਗ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਸਦੀ ਥਰਮਲ ਸਥਿਰਤਾ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਨ ਅਤੇ ਬਕਾਇਆ ਤਣਾਅ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਗਰਮ ਚੱਲ ਰਹੇ ਟੈਸਟ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।ਉਪਰੋਕਤ ਸੂਚਕਾਂ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਸਨੂੰ ਫਿਨਿਸ਼ਿੰਗ ਮਸ਼ੀਨਿੰਗ ਵਿੱਚ ਪਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.ਫਿਨਿਸ਼ਿੰਗ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਰਸਾਲਿਆਂ 'ਤੇ ਦੋਵਾਂ ਸਿਰਿਆਂ 'ਤੇ ਰੰਗਦਾਰ ਨਿਰੀਖਣ ਜਾਂ ਚੁੰਬਕੀ ਕਣਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਚੀਰ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਮੂਵਿੰਗ ਬਲੇਡ ਅਤੇ ਸਟੇਸ਼ਨਰੀ ਬਲੇਡ ਸਟੇਨਲੈਸ ਸਟੀਲ ਦੇ ਫੋਰਜਿੰਗ ਬਲੈਂਕਸ ਦੇ ਬਣੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਕੱਚੇ ਮਾਲ ਨੂੰ ਰਸਾਇਣਕ ਬਣਤਰ, ਮਕੈਨੀਕਲ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ, ਗੈਰ-ਧਾਤੂ ਸਲੈਗ ਸੰਮਿਲਨ ਅਤੇ ਚੀਰ ਲਈ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।ਬਲੇਡ ਨੂੰ ਪਾਲਿਸ਼ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸਤ੍ਹਾ ਦੀ ਥਕਾਵਟ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਗਿੱਲੀ ਸੈਂਡਬਲਾਸਟਿੰਗ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।ਬਣਾਉਣ ਵਾਲੇ ਬਲੇਡ ਨੂੰ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਨੂੰ ਮਾਪਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਲੋੜ ਹੋਵੇ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਹਰ ਪੜਾਅ ਦੇ ਮੂਵਿੰਗ ਬਲੇਡ ਚੱਕਰੀ ਦਿਸ਼ਾ ਦੇ ਨਾਲ ਘੁੰਮਦੇ ਲੰਬਕਾਰੀ ਰੁੱਖ ਦੇ ਆਕਾਰ ਦੇ ਬਲੇਡ ਰੂਟ ਗਰੂਵ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਸਪੇਸਰ ਬਲਾਕਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੋ ਬਲੇਡਾਂ ਨੂੰ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਕਰਨ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਲਾਕਿੰਗ ਸਪੇਸਰ ਬਲਾਕਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੋ ਮੂਵਿੰਗ ਬਲੇਡਾਂ ਨੂੰ ਸਥਿਤੀ ਅਤੇ ਲਾਕ ਕਰਨ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਹਰ ਪੜਾਅ ਦੇ ਅੰਤ 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ.ਤੰਗ
ਪਹੀਏ ਦੇ ਦੋਹਾਂ ਸਿਰਿਆਂ 'ਤੇ ਦੋ ਬੈਲੇਂਸ ਡਿਸਕਸ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਦੋ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਵਜ਼ਨ ਨੂੰ ਸੰਤੁਲਿਤ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਸੰਤੁਲਨ ਪਲੇਟ ਅਤੇ ਸੀਲਿੰਗ ਸਲੀਵ ਇੱਕ ਸੰਤੁਲਨ ਪਿਸਟਨ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਬੈਲੇਂਸ ਪਾਈਪ ਦੁਆਰਾ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਕਿ ਨਿਊਮੈਟਿਕ ਦੁਆਰਾ ਤਿਆਰ ਧੁਰੀ ਬਲ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਸੰਤੁਲਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ, ਥ੍ਰਸਟ ਬੇਅਰਿੰਗ 'ਤੇ ਲੋਡ ਨੂੰ ਘਟਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ, ਅਤੇ ਬੇਅਰਿੰਗ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ।
5. ਗਲੈਂਡ
ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਦੇ ਕ੍ਰਮਵਾਰ ਇਨਟੇਕ ਸਾਈਡ ਅਤੇ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਸਾਈਡ 'ਤੇ ਸ਼ਾਫਟ ਐਂਡ ਸੀਲ ਸਲੀਵਜ਼ ਹਨ, ਅਤੇ ਰੋਟਰ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰੀ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਸੀਲ ਪਲੇਟਾਂ ਗੈਸ ਲੀਕੇਜ ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਸੀਪੇਜ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਇੱਕ ਭੁਲੱਕੜ ਸੀਲ ਬਣਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ।ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਲਈ, ਇਸ ਨੂੰ ਸੀਲਿੰਗ ਸਲੀਵ ਦੇ ਬਾਹਰੀ ਚੱਕਰ 'ਤੇ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਬਲਾਕ ਦੁਆਰਾ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
6. ਬੇਅਰਿੰਗ ਬਾਕਸ
ਰੇਡੀਅਲ ਬੇਅਰਿੰਗਸ ਅਤੇ ਥ੍ਰਸਟ ਬੀਅਰਿੰਗਸ ਬੇਅਰਿੰਗ ਬਾਕਸ ਵਿੱਚ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਲੁਬਰੀਕੇਟ ਕਰਨ ਲਈ ਤੇਲ ਨੂੰ ਬੇਅਰਿੰਗ ਬਾਕਸ ਤੋਂ ਇਕੱਠਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਤੇਲ ਟੈਂਕ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਬਕਸੇ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਇੱਕ ਗਾਈਡ ਯੰਤਰ (ਜਦੋਂ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ) ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਕੇਂਦਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਅਧਾਰ ਨਾਲ ਸਹਿਯੋਗ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਧੁਰੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਥਰਮਲ ਤੌਰ 'ਤੇ ਫੈਲਦਾ ਹੈ।ਸਪਲਿਟ ਬੇਅਰਿੰਗ ਹਾਊਸਿੰਗ ਲਈ, ਹਾਊਸਿੰਗ ਦੇ ਥਰਮਲ ਵਿਸਤਾਰ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਲਈ ਸਾਈਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਤਿੰਨ ਗਾਈਡ ਕੁੰਜੀਆਂ ਲਗਾਈਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ।ਕੇਸਿੰਗ ਨਾਲ ਮੇਲ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਧੁਰੀ ਗਾਈਡ ਕੁੰਜੀ ਵੀ ਕੇਸਿੰਗ ਦੇ ਇੱਕ ਪਾਸੇ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ।ਬੇਅਰਿੰਗ ਬਾਕਸ ਨਿਗਰਾਨੀ ਉਪਕਰਣਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਬੇਅਰਿੰਗ ਤਾਪਮਾਨ ਮਾਪ, ਰੋਟਰ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਮਾਪ, ਅਤੇ ਸ਼ਾਫਟ ਡਿਸਪਲੇਸਮੈਂਟ ਮਾਪ।
7. ਬੇਅਰਿੰਗ
ਰੋਟਰ ਦਾ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਧੁਰੀ ਥ੍ਰਸਟ ਬੈਲੇਂਸ ਪਲੇਟ ਦੁਆਰਾ ਸਹਿਣ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਲਗਭਗ 20~ 40kN ਦਾ ਬਾਕੀ ਧੁਰੀ ਥ੍ਰਸਟ ਥ੍ਰਸਟ ਬੇਅਰਿੰਗ ਦੁਆਰਾ ਸਹਿਣ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਥ੍ਰਸਟ ਪੈਡਾਂ ਨੂੰ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਲੋਡ ਦੇ ਆਕਾਰ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਹਰੇਕ ਪੈਡ 'ਤੇ ਲੋਡ ਬਰਾਬਰ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈ।ਥ੍ਰਸਟ ਪੈਡ ਕਾਰਬਨ ਸਟੀਲ ਕਾਸਟ ਬੈਬਿਟ ਅਲਾਏ ਦੇ ਬਣੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
ਰੇਡੀਅਲ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਦੀਆਂ ਦੋ ਕਿਸਮਾਂ ਹਨ.ਹਾਈ ਪਾਵਰ ਅਤੇ ਘੱਟ ਸਪੀਡ ਵਾਲੇ ਕੰਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਅੰਡਾਕਾਰ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਘੱਟ ਪਾਵਰ ਅਤੇ ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਵਾਲੇ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਟਿਲਟਿੰਗ ਪੈਡ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਲਈ ਵੱਡੇ ਪੈਮਾਨੇ ਦੀਆਂ ਇਕਾਈਆਂ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉੱਚ-ਦਬਾਅ ਵਾਲੇ ਜੈਕਿੰਗ ਯੰਤਰਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ।ਉੱਚ-ਦਬਾਅ ਵਾਲਾ ਪੰਪ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ 80MPa ਦਾ ਉੱਚ ਦਬਾਅ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਰੋਟਰ ਨੂੰ ਚੁੱਕਣ ਅਤੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਰੇਡੀਅਲ ਬੇਅਰਿੰਗ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਇੱਕ ਉੱਚ-ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਆਇਲ ਪੂਲ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਤੇਲ ਦਾ ਦਬਾਅ 5 ~ 15MPa ਤੱਕ ਘੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਧੁਰੀ ਪ੍ਰਵਾਹ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਹਾਲਤਾਂ ਦੇ ਅਧੀਨ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ।ਜਦੋਂ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਹਾਲਤਾਂ ਬਦਲਦੀਆਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਇਸਦਾ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਪੁਆਇੰਟ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਪੁਆਇੰਟ ਛੱਡ ਦੇਵੇਗਾ ਅਤੇ ਗੈਰ-ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਕੰਡੀਸ਼ਨ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ।ਇਸ ਸਮੇਂ, ਅਸਲ ਹਵਾ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਸਥਿਤੀ ਤੋਂ ਵੱਖਰੀ ਹੈ., ਅਤੇ ਕੁਝ ਸ਼ਰਤਾਂ ਅਧੀਨ, ਇੱਕ ਅਸਥਿਰ ਵਹਾਅ ਸਥਿਤੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।ਮੌਜੂਦਾ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਤੋਂ, ਇੱਥੇ ਕਈ ਖਾਸ ਅਸਥਿਰ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਹਨ: ਅਰਥਾਤ, ਰੋਟੇਟਿੰਗ ਸਟਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਸਥਿਤੀ, ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਅਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਰੋਕਣਾ, ਅਤੇ ਇਹ ਤਿੰਨ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕ ਅਸਥਿਰ ਕੰਮ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹਨ।
ਜਦੋਂ ਧੁਰੀ ਪ੍ਰਵਾਹ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਇਹਨਾਂ ਅਸਥਿਰ ਕੰਮ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਨਾ ਸਿਰਫ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਬਹੁਤ ਵਿਗੜ ਜਾਵੇਗੀ, ਬਲਕਿ ਕਈ ਵਾਰ ਮਜ਼ਬੂਤ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਵੀ ਆਵੇਗੀ, ਤਾਂ ਜੋ ਮਸ਼ੀਨ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੰਮ ਨਾ ਕਰ ਸਕੇ, ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਗੰਭੀਰ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਹਾਦਸੇ ਵੀ ਵਾਪਰਨਗੇ।
1. ਧੁਰੀ ਵਹਾਅ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਦਾ ਰੋਟੇਟਿੰਗ ਸਟਾਲ
ਸਟੇਸ਼ਨਰੀ ਵੈਨ ਦੇ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਕੋਣ ਅਤੇ ਧੁਰੀ ਪ੍ਰਵਾਹ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਵਕਰ ਦੀ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਐਂਗਲ ਲਾਈਨ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਦੇ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਰੋਟੇਟਿੰਗ ਸਟਾਲ ਖੇਤਰ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਰੋਟੇਟਿੰਗ ਸਟਾਲ ਨੂੰ ਦੋ ਕਿਸਮਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ: ਪ੍ਰਗਤੀਸ਼ੀਲ ਸਟਾਲ ਅਤੇ ਅਚਾਨਕ ਸਟਾਲ।ਜਦੋਂ ਹਵਾ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਧੁਰੀ-ਪ੍ਰਵਾਹ ਮੁੱਖ ਪੱਖੇ ਦੀ ਰੋਟੇਸ਼ਨਲ ਸਟਾਲ ਲਾਈਨ ਸੀਮਾ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਬਲੇਡ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਦਾ ਹਵਾ ਦਾ ਪ੍ਰਵਾਹ ਟੁੱਟ ਜਾਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਅੰਦਰ ਹਵਾ ਦਾ ਪ੍ਰਵਾਹ ਇੱਕ ਧੜਕਣ ਵਾਲਾ ਪ੍ਰਵਾਹ ਬਣਾਏਗਾ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਬਲੇਡ ਨੂੰ ਬਦਲਵੇਂ ਤਣਾਅ ਪੈਦਾ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਥਕਾਵਟ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਉਂਦੇ ਹਨ।
ਸਟਾਲਿੰਗ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ, ਓਪਰੇਟਰ ਨੂੰ ਇੰਜਣ ਦੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਵਕਰ ਤੋਂ ਜਾਣੂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਟਾਰਟ-ਅੱਪ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੌਰਾਨ ਸਟਾਲਿੰਗ ਜ਼ੋਨ ਵਿੱਚੋਂ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਲੰਘਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਸਟੇਟਰ ਬਲੇਡ ਕੋਣ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੇ ਨਿਯਮਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਮੁੱਲ ਤੋਂ ਘੱਟ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
2. ਐਕਸੀਅਲ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਸਰਜ
ਜਦੋਂ ਕੰਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਤ ਵਾਲੀਅਮ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਪਾਈਪ ਨੈਟਵਰਕ ਦੇ ਨਾਲ ਜੋੜ ਕੇ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਇੱਕ ਉੱਚ ਸੰਕੁਚਨ ਅਨੁਪਾਤ ਅਤੇ ਘੱਟ ਵਹਾਅ ਦਰ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦਰ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਤ ਮੁੱਲ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਬਲੇਡਾਂ ਦਾ ਬੈਕ ਆਰਕ ਏਅਰਫਲੋ ਹੋਵੇਗਾ। ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਰਸਤਾ ਬਲੌਕ ਨਹੀਂ ਹੋ ਜਾਂਦਾ, ਗੰਭੀਰਤਾ ਨਾਲ ਵੱਖ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਹਵਾ ਦਾ ਪ੍ਰਵਾਹ ਜ਼ੋਰਦਾਰ ਢੰਗ ਨਾਲ ਧੜਕਦਾ ਹੈ।ਅਤੇ ਆਊਟਲੈਟ ਪਾਈਪ ਨੈੱਟਵਰਕ ਦੀ ਹਵਾ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਅਤੇ ਹਵਾ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਓਸਿਲੇਸ਼ਨ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ।ਇਸ ਸਮੇਂ, ਨੈਟਵਰਕ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਏਅਰਫਲੋ ਮਾਪਦੰਡ ਸਮੁੱਚੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਉਤਰਾਅ-ਚੜ੍ਹਾਅ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਅਰਥਾਤ, ਸਮੇਂ ਅਤੇ ਐਪਲੀਟਿਊਡ ਦੇ ਨਾਲ ਸਮੇਂ-ਸਮੇਂ ਤੇ ਹਵਾ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਅਤੇ ਦਬਾਅ ਬਦਲਦਾ ਹੈ;ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਅਤੇ ਆਵਾਜ਼ ਦੋਵੇਂ ਸਮੇਂ-ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਬਦਲਦੇ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ।.ਉੱਪਰ ਦੱਸੇ ਗਏ ਬਦਲਾਅ ਬਹੁਤ ਗੰਭੀਰ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਫਿਊਸਲੇਜ ਜ਼ੋਰਦਾਰ ਵਾਈਬ੍ਰੇਟ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਮਸ਼ੀਨ ਵੀ ਆਮ ਕਾਰਵਾਈ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਨਹੀਂ ਰੱਖ ਸਕਦੀ।ਇਸ ਵਰਤਾਰੇ ਨੂੰ ਵਾਧਾ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਕਿਉਂਕਿ ਵਾਧਾ ਇੱਕ ਅਜਿਹਾ ਵਰਤਾਰਾ ਹੈ ਜੋ ਸਮੁੱਚੀ ਮਸ਼ੀਨ ਅਤੇ ਨੈਟਵਰਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿੱਚ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਨਾ ਸਿਰਫ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਵਹਾਅ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੈ, ਬਲਕਿ ਪਾਈਪ ਨੈਟਵਰਕ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ 'ਤੇ ਵੀ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਐਪਲੀਟਿਊਡ ਅਤੇ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਵਾਲੀਅਮ ਦੁਆਰਾ ਹਾਵੀ ਹੈ। ਪਾਈਪ ਨੈੱਟਵਰਕ ਦਾ.
ਵਾਧੇ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਅਕਸਰ ਗੰਭੀਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।ਇਹ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਰੋਟਰ ਅਤੇ ਸਟੇਟਰ ਕੰਪੋਨੈਂਟਸ ਨੂੰ ਬਦਲਵੇਂ ਤਣਾਅ ਅਤੇ ਫ੍ਰੈਕਚਰ ਤੋਂ ਗੁਜ਼ਰਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣੇਗਾ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇੰਟਰਸਟੇਜ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਅਸਧਾਰਨਤਾ ਮਜ਼ਬੂਤ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੀ ਹੈ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਸੀਲਾਂ ਅਤੇ ਥ੍ਰਸਟ ਬੀਅਰਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਰੋਟਰ ਅਤੇ ਸਟੇਟਰ ਟਕਰਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।, ਗੰਭੀਰ ਹਾਦਸਿਆਂ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੇ ਹਨ।ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉੱਚ-ਦਬਾਅ ਵਾਲੇ ਧੁਰੀ ਪ੍ਰਵਾਹ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰਾਂ ਲਈ, ਵਾਧਾ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਮਸ਼ੀਨ ਨੂੰ ਨਸ਼ਟ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਨੂੰ ਵਾਧੇ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਉਪਰੋਕਤ ਮੁਢਲੇ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਤੋਂ, ਇਹ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਵਾਧਾ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਵੇਰੀਏਬਲ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੇ ਅਧੀਨ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਬਲੇਡ ਕੈਸਕੇਡ ਵਿੱਚ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕ ਪੈਰਾਮੀਟਰਾਂ ਅਤੇ ਜਿਓਮੈਟ੍ਰਿਕ ਪੈਰਾਮੀਟਰਾਂ ਦੇ ਗੈਰ-ਅਡਜਸਟਮੈਂਟ ਦੇ ਕਾਰਨ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਸਟਾਲ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਪਰ ਸਾਰੇ ਰੋਟੇਟਿੰਗ ਸਟਾਲ ਜ਼ਰੂਰੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਾਧੇ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਨਹੀਂ ਕਰਨਗੇ, ਬਾਅਦ ਵਾਲਾ ਵੀ ਪਾਈਪ ਨੈਟਵਰਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨਾਲ ਸੰਬੰਧਿਤ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਸਰਜ ਦੇ ਵਰਤਾਰੇ ਦੇ ਗਠਨ ਵਿੱਚ ਦੋ ਕਾਰਕ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ: ਅੰਦਰੂਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇਹ ਧੁਰੀ ਪ੍ਰਵਾਹ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ' ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕੁਝ ਖਾਸ ਹਾਲਤਾਂ ਦੇ ਅਧੀਨ, ਅਚਾਨਕ ਅਚਾਨਕ ਸਟਾਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ;ਬਾਹਰੀ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇਹ ਪਾਈਪ ਨੈਟਵਰਕ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਲਾਈਨ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੈ।ਪਹਿਲਾ ਇੱਕ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕਾਰਨ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਬਾਅਦ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਬਾਹਰੀ ਸਥਿਤੀ ਹੈ।ਅੰਦਰੂਨੀ ਕਾਰਨ ਸਿਰਫ ਬਾਹਰੀ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੇ ਸਹਿਯੋਗ ਨਾਲ ਵਾਧੇ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।
3. ਧੁਰੀ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਦੀ ਰੁਕਾਵਟ
ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਦਾ ਬਲੇਡ ਥਰੋਟ ਏਰੀਆ ਫਿਕਸ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।ਜਦੋਂ ਵਹਾਅ ਦੀ ਦਰ ਵਧਦੀ ਹੈ, ਹਵਾ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦੇ ਧੁਰੀ ਵੇਗ ਦੇ ਵਧਣ ਕਾਰਨ, ਹਵਾ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦਾ ਸਾਪੇਖਿਕ ਵੇਗ ਵਧਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਹਮਲੇ ਦਾ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਕੋਣ (ਹਮਲੇ ਦਾ ਕੋਣ ਹਵਾ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਅਤੇ ਸਥਾਪਨਾ ਕੋਣ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਦਾ ਕੋਣ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਬਲੇਡ ਇਨਲੇਟ ਦਾ) ਵੀ ਵਧਦਾ ਹੈ।ਇਸ ਸਮੇਂ, ਕੈਸਕੇਡ ਇਨਲੇਟ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਛੋਟੇ ਹਿੱਸੇ 'ਤੇ ਔਸਤ ਹਵਾ ਦਾ ਪ੍ਰਵਾਹ ਆਵਾਜ਼ ਦੀ ਗਤੀ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਜਾਵੇਗਾ, ਤਾਂ ਜੋ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਵਾਹ ਇੱਕ ਨਾਜ਼ੁਕ ਮੁੱਲ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਜਾਵੇਗਾ ਅਤੇ ਵਧਣਾ ਜਾਰੀ ਨਹੀਂ ਰੱਖੇਗਾ।ਇਸ ਵਰਤਾਰੇ ਨੂੰ ਬਲਾਕਿੰਗ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਵੈਨਾਂ ਦੀ ਇਹ ਬਲਾਕਿੰਗ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਦੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪ੍ਰਵਾਹ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦੀ ਹੈ।ਜਦੋਂ ਨਿਕਾਸ ਦਾ ਦਬਾਅ ਘੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਵਿੱਚ ਗੈਸ ਵਿਸਤਾਰ ਵਾਲੀਅਮ ਵਿੱਚ ਵਾਧੇ ਦੇ ਕਾਰਨ ਵਹਾਅ ਦੀ ਦਰ ਨੂੰ ਵਧਾਏਗੀ, ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਹਵਾ ਦਾ ਪ੍ਰਵਾਹ ਅੰਤਮ ਕੈਸਕੇਡ ਵਿੱਚ ਆਵਾਜ਼ ਦੀ ਗਤੀ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਰੁਕਾਵਟ ਵੀ ਆਵੇਗੀ।ਕਿਉਂਕਿ ਅੰਤਮ ਬਲੇਡ ਦਾ ਹਵਾ ਦਾ ਪ੍ਰਵਾਹ ਬਲੌਕ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅੰਤਮ ਬਲੇਡ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਹਵਾ ਦਾ ਦਬਾਅ ਵੱਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਅੰਤਮ ਬਲੇਡ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਹਵਾ ਦਾ ਦਬਾਅ ਘੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਅੰਤਮ ਬਲੇਡ ਦੇ ਅਗਲੇ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਦਬਾਅ ਦਾ ਅੰਤਰ ਵਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਅੰਤਮ ਬਲੇਡ ਦੇ ਅਗਲੇ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਦੀ ਤਾਕਤ ਅਸੰਤੁਲਿਤ ਹੈ ਅਤੇ ਤਣਾਅ ਪੈਦਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਬਲੇਡ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਉਣ.
ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਧੁਰੀ ਪ੍ਰਵਾਹ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਦੇ ਬਲੇਡ ਦੀ ਸ਼ਕਲ ਅਤੇ ਕੈਸਕੇਡ ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਇਸ ਦੀਆਂ ਬਲਾਕਿੰਗ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਐਕਸੀਅਲ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰਾਂ ਨੂੰ ਚੋਕ ਲਾਈਨ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਚੱਲਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਧੁਰੀ ਪ੍ਰਵਾਹ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਦੇ ਐਂਟੀ-ਕਲੌਗਿੰਗ ਨਿਯੰਤਰਣ ਨੂੰ ਐਂਟੀ-ਸਰਜ ਨਿਯੰਤਰਣ ਜਿੰਨਾ ਸਖਤ ਹੋਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਨਿਯੰਤਰਣ ਕਿਰਿਆ ਤੇਜ਼ ਹੋਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਟ੍ਰਿਪ ਸਟਾਪ ਪੁਆਇੰਟ ਸੈਟ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੈ.ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕੀ ਐਂਟੀ-ਕਲੌਗਿੰਗ ਨਿਯੰਤਰਣ ਨੂੰ ਸੈੱਟ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਇਹ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ 'ਤੇ ਵੀ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਫੈਸਲੇ ਲਈ ਪੁੱਛੋ.ਕੁਝ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿੱਚ ਬਲੇਡਾਂ ਦੀ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਉਹ ਫਲਟਰ ਤਣਾਅ ਦੇ ਵਾਧੇ ਦਾ ਸਾਮ੍ਹਣਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਇਸਲਈ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਬਲਾਕਿੰਗ ਨਿਯੰਤਰਣ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੈ।ਜੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਇਹ ਨਹੀਂ ਮੰਨਦਾ ਕਿ ਬਲੇਡ ਦੀ ਤਾਕਤ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ ਜਦੋਂ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਵਿੱਚ ਬਲੌਕ ਕਰਨ ਦੀ ਘਟਨਾ ਵਾਪਰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਐਂਟੀ-ਬਲਾਕਿੰਗ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਕੰਟਰੋਲ ਸਹੂਲਤਾਂ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ।
ਐਕਸੀਅਲ ਫਲੋ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਦੀ ਐਂਟੀ-ਕਲੌਗਿੰਗ ਨਿਯੰਤਰਣ ਯੋਜਨਾ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹੈ: ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਦੀ ਆਊਟਲੇਟ ਪਾਈਪਲਾਈਨ 'ਤੇ ਬਟਰਫਲਾਈ ਐਂਟੀ-ਕਲੌਗਿੰਗ ਵਾਲਵ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਨਲੇਟ ਫਲੋ ਰੇਟ ਅਤੇ ਆਊਟਲੇਟ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਦੇ ਦੋ ਖੋਜ ਸੰਕੇਤਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਇਨਪੁਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਐਂਟੀ-ਕਲੌਗਿੰਗ ਰੈਗੂਲੇਟਰ.ਜਦੋਂ ਮਸ਼ੀਨ ਦਾ ਆਊਟਲੈਟ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਅਸਧਾਰਨ ਤੌਰ 'ਤੇ ਘੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਮਸ਼ੀਨ ਦਾ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਬਿੰਦੂ ਐਂਟੀ-ਬਲਾਕਿੰਗ ਲਾਈਨ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਦਾ ਆਉਟਪੁੱਟ ਸਿਗਨਲ ਐਂਟੀ-ਬਲਾਕਿੰਗ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਭੇਜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਛੋਟਾ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ, ਇਸ ਲਈ ਹਵਾ ਦਾ ਦਬਾਅ ਵਧਦਾ ਹੈ। , ਵਹਾਅ ਦੀ ਦਰ ਘਟਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਬਿੰਦੂ ਐਂਟੀ-ਬਲਾਕਿੰਗ ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.ਬਲਾਕਿੰਗ ਲਾਈਨ ਦੇ ਉੱਪਰ, ਮਸ਼ੀਨ ਬਲਾਕਿੰਗ ਸਥਿਤੀ ਤੋਂ ਛੁਟਕਾਰਾ ਪਾਉਂਦੀ ਹੈ.
