ਏਅਰ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਇੱਕ ਪੜਾਅ ਗੁੰਮ ਨੁਕਸ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਕਰਦਾ ਰਿਹਾ, ਅਤੇ ਇਹ ਅਨਿਯਮਿਤ ਅੰਤਰਾਲਾਂ 'ਤੇ ਆਮ ਸੀ।ਇਹ ਕਾਰਨ ਬਣ ਗਿਆ!
ਏਅਰ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਪੜਾਅ ਨੁਕਸਾਨ ਸਮੱਸਿਆ ਨਿਪਟਾਰਾ
ਮੈਨੂੰ ਅੱਜ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਦੀ ਖਰਾਬੀ ਦਾ ਨੋਟਿਸ ਮਿਲਿਆ ਹੈ।ਇੱਕ ਏਅਰ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਲਾਪਤਾ ਪੜਾਅ ਅਤੇ ਬੰਦ ਹੋਣ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਕਰਦਾ ਰਿਹਾ।ਮੇਰੇ ਸਾਥੀ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਇਹ ਨੁਕਸ ਪਹਿਲਾਂ ਵੀ ਆਇਆ ਸੀ, ਪਰ ਕਾਰਨ ਦਾ ਪਤਾ ਨਹੀਂ ਲੱਗਾ।ਇਹ ਸਮਝ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਸੀ।
ਘਟਨਾ ਸਥਾਨ 'ਤੇ ਜਾਓ ਅਤੇ ਇੱਕ ਨਜ਼ਰ ਮਾਰੋ.ਇਹ ਪੰਜ ਲਾਲ ਰਿੰਗਾਂ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਏਅਰ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਅਲਾਰਮ ਸੁਨੇਹਾ ਅਜੇ ਵੀ ਉੱਥੇ ਹੈ - "ਬੀ ਪੜਾਅ ਗੁੰਮ ਹੈ ਅਤੇ ਬੰਦ ਹੈ।"ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਕੰਟਰੋਲ ਬਾਕਸ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹੋ ਅਤੇ ਤਿੰਨ-ਪੜਾਅ ਇਨਪੁਟ ਵੋਲਟੇਜ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ।ਪਾਵਰ ਇਨਪੁੱਟ ਟਰਮੀਨਲ ਤੋਂ ਮਾਪਿਆ ਗਿਆ ਇੱਕ ਪੜਾਅ ਦਾ ਵੋਲਟੇਜ ਘੱਟ ਹੈ, ਸਿਰਫ 90V ਜ਼ਮੀਨ ਤੱਕ, ਅਤੇ ਦੂਜੇ ਦੋ ਪੜਾਅ ਆਮ ਹਨ।ਇਸ ਏਅਰ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਦੀ ਪਾਵਰ ਸਵਿੱਚ ਲੱਭੋ ਅਤੇ ਮਾਪੋ ਕਿ ਸਵਿੱਚ ਦੀ ਇਨਕਮਿੰਗ ਲਾਈਨ ਵੋਲਟੇਜ ਆਮ ਹੈ ਅਤੇ ਆਊਟਲੈਟ ਲਾਈਨ A ਜ਼ਮੀਨ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰੀ 90V ਹੈ।ਇਹ ਦੇਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਪਾਵਰ ਸਵਿੱਚ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਅੰਦਰੂਨੀ ਨੁਕਸ ਹੈ.ਸਵਿੱਚ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਤਿੰਨ-ਪੜਾਅ ਵਾਲੀ ਵੋਲਟੇਜ ਆਮ ਹੈ ਅਤੇ ਟੈਸਟ ਮਸ਼ੀਨ ਆਮ ਹੈ.
ਪਲਾਸਟਿਕ ਕੇਸ ਸਰਕਟ ਬਰੇਕਰਾਂ ਵਿੱਚ, ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਬਾਅਦ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਅਤੇ ਸਥਿਰ ਸੰਪਰਕਾਂ ਵਿੱਚ ਮਾੜਾ ਸੰਪਰਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਸੰਪਰਕ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜਾਂ ਕ੍ਰਿਪਿੰਗ ਪੇਚਾਂ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਢਿੱਲੇ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੱਸਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਤਾਰਾਂ ਦੀ ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ ਅਤੇ ਅਬਲੇਸ਼ਨ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਆਊਟਲੈੱਟ ਵੋਲਟੇਜ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਜਾਂ ਕੋਈ ਵੋਲਟੇਜ ਵੀ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਮੋਲਡ ਕੇਸ ਸਰਕਟ ਬ੍ਰੇਕਰ ਦਾ ਅੰਦਰੂਨੀ ਨੁਕਸ ਪ੍ਰਗਤੀਸ਼ੀਲ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਛੁਪਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ।ਕਦੇ-ਕਦਾਈਂ ਨੁਕਸ ਵਾਲਾ ਵਰਤਾਰਾ ਮੁੜ ਖੋਲ੍ਹਣ ਅਤੇ ਬੰਦ ਹੋਣ ਕਾਰਨ ਅਚਾਨਕ ਅਲੋਪ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ.ਇਸ ਕਾਰਨ ਇਸ ਏਅਰ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲਾਂ ਵੀ ਇਹੀ ਸਮੱਸਿਆ ਸੀ, ਪਰ ਇਸ ਵਿੱਚ ਨੁਕਸ ਦਾ ਕਾਰਨ ਨਹੀਂ ਲੱਭਿਆ ਗਿਆ।